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专访|朱明荣:化解人才结构性矛盾是当前重要课题

“人才总量不足、流动频繁,人才结构性矛盾仍然突出;人才工作体制机制面临改革;人才工作理念要随着产业发展而变革。”不久前,中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣在2019中国汽车人才高峰论坛上如是说。当前 ...

“人才总量不足、流动频繁,人才结构性矛盾仍然突出;人才工作体制机制面临改革;人才工作理念要随着产业发展而变革。”不久前,中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣在2019中国汽车人才高峰论坛上如是说。当前,“新四化”成为行业发展趋势,产业、企业处于深刻调整期,种种变革都需要人才的及时补给。然而,在产业对人才的需求发生重要变化的当下,中国汽车产业的人才培养模式还稍显滞后。因此明晰中国汽车产业的人力资源现状,理清人才队伍建设思路,就显得尤为关键。

基于上述原因,《中国汽车报》记者对朱明荣进行了专访,就汽车人才目前面临的机遇和挑战、高校和企业该如何建立新的人才培养模式和体系等问题进行了分析。他指出,人才是汽车产业发展的根基,未来人才队伍的构建需要新思路和新理念的引领,需要多方在营造生态环境和构建服务体系方面的共同努力,最终实现人才供给体系的创新。

♦人才结构性矛盾问题最为突出

在谈到中国汽车产业目前面临的重要问题时,朱明荣认为分别是人才体制机制不够完善、人才结构性矛盾依然突出、汽车人才供需矛盾仍待解决、人才国际化水平难以适应发展需要、重外部人才引进轻自我人才培养的问题依然存在。“其中,人才结构性矛盾是当前最为突出的问题。”朱明荣指出,对于传统汽车企业来说,人员总量庞大,在今年行业呈现两位数负增长的大趋势下,一些企业的生产产能有所冗余,去产能、精简机构、人员优化成为大趋势。

“我们看到,从去年到今年,越来越多车企大批裁员,从国内企业到跨国公司,从‘百年老店’到造车新势力,都在积极开展人员的优化和重组,实现‘瘦身’增效。”但朱明荣坦言,“另一方面,新能源、智能网联、AI、软件等方面的跨界人才依然奇缺,自动驾驶等关键领域的人才争夺相当激烈,跨界人才招聘困难,制约着企业的转型发展。”

如何解决这一难题?朱明荣回答,需人才培养和人才合理使用双管齐下。在通过全员提升计划、校企深度合作等形式快速培养合适人才的同时,改变人才观,灵活、合理招聘、使用人才。值得肯定的是,近两年,行业在缓解人才结构性矛盾方面开展了卓有成效的工作:汽车行业内探索了人才共享形式,通过行业内共享、集团内部共享等多种形式缓解人才结构性矛盾带来的压力;对于跨界人才招聘难问题,通过与IT企业的深度合作、“走出去”到互联网人才高地建立分支机构等形式引留人才。

♦“共享”+“联动”以建立长效机制

随着汽车产业的变革,汽车人才队伍也正在发生着巨大变化。在朱明荣看来,计算机+汽车、机器人+汽车、汽车+互联网+交通、汽车+互联网+分布式能源这四种新的产业发展趋势,给汽车人才带来的最大变化莫过于队伍扩容壮大与人才知识结构和能力的提升。

“面对这一新情况,高校和企业都必须加快人才培养。”朱明荣强调,从长远来看,要解决新技术革命对人才知识和能力的特殊要求,建立汽车人才队伍建设的长效机制,还必须采用“共享”和“联动”的理念。具体举措包括:改变“车辆工程”二级学科的现状,形成以产业引领汽车人才培养的体系;建立产业需求引导下的产学研一体化教育培养模式;提高教材水平、提升教师队伍和后备人才的工程能力;加强继续教育领域行业组织、骨干企业、第三方专业培训机构的合作等。

从企业层面来看,未来的工程师将不再局限于纯技术岗位,需要兼具技术和管理的双重能力,企业需要引导研发人员去主动学习来横向拓宽自己的知识结构和管理水平,提升综合素质;管理人员,尤其是企业中的高级管理人员,则需要能够预见未来,以及科学地识才和用才,在培养这类人才方面,企业需要注重开拓其国际化视野,促进管理人员积极践行管理创新;针对技能人才,企业需要在物质激励和精神激励双结合方面开展进一步探索,让高技能人才在企业享有应有的尊重,有长期发展的职业通道。朱明荣特别指出,全社会需要共同营造技能人才发展的良好社会氛围,让技能人才有地位、有尊严,才会涌现更多的高技能大师,乃至“大国工匠”。

♦提高对跨界人才的吸引力

在近两年的高校走访和调研过程中,汽车人才研究会发现,车企对跨界人才的吸引力很弱,很难招到应届毕业生,事实上,当前车企对于新能源和智能网联等领域人才的需求是最为紧迫的。朱明荣表示,除了薪酬方面的巨大差距外,跨界人才对车企了解很少,尤其是对车企的职业发展通道和具体岗位的了解不够深入,这导致了他们在择业时基本不会优先考虑车企。

基于此,车企除了加大宣传力度以外,还需要和高校的在校大学生做更深入和前置性的沟通,通过车企的创新性活动来吸引潜在人才的关注。据朱明荣了解,上汽集团、吉利集团和蔚来汽车通过采取了上述举措,已经取得了不错的效果。“其实,智能网联汽车领域,对未来年轻的大学生群体还是具有一定的吸引力的。”朱明荣建议,车企应提前精准地和这些潜在的备选人做高频度、深度的互动,让他们更早、更深入地了解汽车行业,了解企业,这对吸引未来人才至关重要,此外,车企还可以在其他创新实践活动方面开展更多创新,让校园人才深度参与,实现人才的提前布局。

“日益壮大的人才队伍是中国汽车产业由大到强的基石,人才培养体系创新是建立未来人才队伍的重要基础。”朱明荣表示,构建面向未来的汽车人才队伍需要体制和机制的创新,从人才管理、人才集聚,到人才培养、人才评价,以及人才流动和人才激励,都需要持续改进和完善。朱明荣相信,在相关政策的支持和多方的共同努力下,到2020年,我国有望形成与汽车产业实现高质量发展相适应的人才资源格局,培养和造就出一支结构合理、素质优良、富有活力的汽车产业人才队伍。到2025年,随着人才培养体系和管理制度的进一步完善,人才的国际竞争优势也有望在重点领域形成,最终推动汽车强国梦想的早日实现。

责任编辑:综合报道
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