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骨子里仍是那辆街车——测试新一代宝马X6

如果你喜欢融入了Coupe轿跑车设计风格的豪华SUV,那么X6是最佳选择,它是SUVCoupe的始祖,也是该市场最成功的车型。 2008年发布的第一代宝马X6是主流汽车制造商研制的首款运动型SUV,至今已发展到第三代,宝马之后又推出了 ...

如果你喜欢融入了Coupe轿跑车设计风格的豪华SUV,那么X6是最佳选择,它是SUV Coupe的始祖,也是该市场最成功的车型。

2008年发布的第一代宝马X6是主流汽车制造商研制的首款运动型SUV,至今已发展到第三代,宝马之后又推出了采用类似设计理念的X4和X2,全球销量已经突破48万辆。虽然X6的设计在面世时广受争议,但在取得市场成功之后,被竞争对手和平价品牌仿效,SUV+Coupe的混搭设计早已不再陌生。

全新第三代X6的设计套路与前两代车型相似,以X5为基础换上轿跑车车顶,调校更突出运动感。由于车顶下压,X6的实用性不及X5,但售价却因为“运动性”,比X5高出数千英镑。

全新宝马X6的车头基本与X5保持一致,后挡风玻璃大幅倾斜,行李厢受到影响,580升的载物容积相比X5缩小65升。虽然实用性受到影响,但X6的车身尺寸确保行李厢仍然足够应付全家所需。不仅在满员状态下的载物容积充裕,后排座椅还能以40:20:40的比例分割放倒,载物空间最大可扩展到1525升。

宝马设计师为X6带来了更多细节设计,以拉开X6与X5的距离。例如采用“Iconic Glow” 进气格栅,借助LED灯点亮,充当日间行车灯或者回家照明灯的作用,但我们认为更重要的作用是提升高级感和独特性。此外,自适应LED大灯是全新一代X6的标准配置。

动力系统保持现状,宝马为新一代X6提供多台直六和V8,汽油和柴油发动机供选择。目前还缺少插电混合动力系统,预计将在2020年推出616 bhp峰值马力的X6 M性能旗舰。

我们的测试车为第三代X6在售车型中的旗舰——X6 M50i,该车搭载4.4升双涡轮增压V8汽油发动机,峰值马力和扭矩输出分别高达523 bhp和750 Nm,动力通过8速自动变速箱(带换挡拨片)和xDrive四驱系统传递到四个车轮。22英寸合金轮圈和造型设计激进的车身套件都是X6 M50i的标准配置。

侧重性能表现的宝马X6 M50i是小生境市场中的小生境车型,选择V8动力的客户确实稀少,这并非因为它欠缺魅力。如果你更看重经济性,搭载直列六缸柴油机的xDrive30d应该是新一代X6车系中的最佳选择,百公里综合油耗不到11升。

毫无疑问,X6 M50i是一款大车,车身重量已超过两吨,但你只要加大油门开度,这台4.4升双涡轮增压V8发动机总能为你提供澎湃的动力。这台发动机动力强劲,响应积极,与它在其它车型上的表现没有太大差别。750 Nm的最大扭矩待你随时调配,伴随M Sport排气系统的醉人声浪,总能激起你的操控欲望。

M部门出品的前后桥自动平衡系统是空气悬架的附带功能,这被列为宝马X6的标准配置。悬架系统的调校拥有多重性格,既能有效控制车身的重心转移,保持车身姿态的稳定,又能应对各种不良路况,提升舒适性。转向系统的力道恰到好处,响应敏锐,X6并不只是直线加速机器,弯道表现稍高于X5,处于同级最高水平。调整到舒适模式,全新一代X6迅速转变为高速巡航利器,底盘展现出良好的高级感,V8发动机动力澎湃。

内饰设计也是全新宝马X6的亮点,全新设计的驾驶舱引入大量时尚元素,保持了良好的实用性和优异的品质感。最新一代iDrive系统依旧是同级最易用的信息娱乐系统,借助两块细腻的12.3英寸触摸屏和地台上的旋转拨盘,能够非常方便地控制各种车载设备。我们这辆X6 M50i测试车标配黑色Vernasca真皮座椅和M Sport运动型真皮方向盘。带自动刹车功能的巡航系统是宝马X6全系车型的标准配置。

试车总评:

虽然新一代宝马X6拥有全新的外形和内饰设计,但设计理念与前两代没有太多不同。宝马努力拉开X6与X5的定位,但我们仍能非常清晰地看到X5的影子。相比姊妹车X5,X6的实用性更低,价格却更高,虽然它更运动,更独特。源自Coupe轿跑车的车顶仍然是X6相对X5的最大卖点,是不是你的菜还看车顶。

测试车型主要参数:

车型:宝马X6 M50i

英国市场售价:76870英镑(约合人民币70万元)

动力:4.4升双涡轮增压V8汽油机

峰值输出:523 bhp/750 Nm

传动系统:8速自动,四驱

0-100 km/h加速:4.3秒

极速:250 km/h

责任编辑:综合报道
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