汽车经济网

您的位置:汽车资讯 > 车经论道 > 人物 > 正文

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚:智慧物流和物流强国

为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百 ...

为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚演讲内容实录:

非常荣幸和大家一起交流,今天我想就智慧物流和物流强国谈一些自己的看法,因为新的时期党中央提出建设“交通强国”“物流强国”,那就要有战略视角,我们要对物流有一个基本的认识,什么是物流,物流就是物+流。物就是道德载物,流就是道法有道。物流之德表现在适时、适地,适人,适物、适性,无论是从事物流行业还是物流研究,一定要遵德,善有善终,我们物流的发展要实现上善若水,中国物流的发展是在整个世界的形势下发生的,我们当今的世界曾经了五大特点,那就是世界是平的,世界是新的,世界是绿的,世界是简单的,世界是快的。

物流的发展面临着中国的工业化的浪潮,全球化的浪潮,工业化的浪潮,市场化的浪潮,城市化的浪潮和绿色化的浪潮,所以我们的主要的制度环境,也和商业模式,成本都会发生很大的矛盾,我们面对着的挑战,我们面对的风险都和以往的不一样了,所以各个国家,各个行业都要制定面向未来的战略。

我们中国的战略已经进入了新的时期,2020年要建成全面的小康,2050年要建设成为现代化的强国,所以在新的时期,我们的国家的使命,我们行业的使命发生了很大的变化,未来中国的经济前景也会发生很大的变化。2030年中国的GDP占全球的GDP的比重会占到28%,美国占到18%,印度占到11%。2060年中国的GDP会占到28%,美国会占到16%,印度占到18%,所以中国会毫无疑问成为世界最大的物流市场。

整个的消费结构会发生很大的变化,2019年全球的中产阶级是19亿人,2030年,中国的中产阶级将达到8亿人,人均可支配收入可以达到100亿美元,所以对服务,对个性化的要求都非常的高,这对我们的产业结构,产品结构和消费结构都会带来非常深刻的影响。

2030年中国也会成为全球的枢纽,中国和美国、日本、德国、韩国、印度的双边贸易会排全球前五位,中国会成为资金流,物流,数据流的枢纽,中国的企业要想在世界上获得成功,首先要在中国获得成功,再通过中国的成功滋生世界的成功,在这么一个大的环境下,整个的物流的需求会发生深刻的变化。

我们要以更低的成本满足中国的经济社会发展的要求,我们的物流业的影响要更广,更深,而且我们在效率,成本,可及,可靠,可控要从端到端的服务,系统的服务,到增值的服务,到跨国服务,所以整个未来的物流会对我们发生很大的影响。新一轮的产业变革的核心特点是信心化,网络化,智能化,和我们的智慧,交通,物流发生广泛的联系,会催生很多新的技术,新的产品,新的商业模式,在非常多的领域都会催生万亿级的产业。

数字革命的特点是以用户中心,实现数据的广泛的连接,实现横向,纵向,端到端的连接,网络经济,规模经济的效益会非常的明显,一切皆服务,生态都会成为未来数字革命的核心特点。

在数字革命的影响下,我们整个产业的发展和升级,会带来深刻的变化,未来的产业升级要处理好供给和需求的关系,另外要处理好上游,中游和下游的关系,另外要处理好人和财、物这种要素的组合的关系,也要处理好人与人的关系,人与服务的关系,服务于服务的关系,人与人的关系,人与自然的关系。所以我们的物联网,人联网,都会成为我们产业升级的重要的动力。

我们的制造业就发生非常大的变化,随着信息化,数字化,智能化的赋能,连接,交叉会对我们每一个环节都进行很大的改造和提升。信息物理系统成为我们重要的基础设施,包括生产链条上的各个环节,会形成智能工厂,智能服务。另外制造业和智能制造之间互相的连接,形成工业的物联网。

整个物流的链条也会发生变化,过去的话,物流的形态就是运输仓储,现在已经催生了很多新的平台,我们的供应链的平台,包括这一系列的线条会催生很多新的业态,未来我们的游戏规则也会发生变化。

未来的话,更具有创新和资源整合能力的企业会主导这个市场,投资的方向也会发生变化,未来无形的资产,将会更多的投资,这种自然的投资已经超过了50%,中国是全球最大的物流资源国家,我们有广泛的运力,仓储,车队和人员,包括各种装备,但是我们现在还是分散分割的,随着互联网,物联网,大数据,人工智能,区块链成为我们的物流的基础设施,使物流可以互联互通。

所以未来共享化的物流会成为我们重要的业态,同时人工智能也呈现了新的特点,目前的成功智能进入了深度发展的阶段,我们的跨界融合,会和我们中国海量的物流资源,海量的数据和场景进行结合,使我们整个的物流业态呈现出数字化转型和智能化的升级。

无人化也会向我们走来,我们现在从干线到仓储再到重要的枢纽,再到支线的节点,到我们的无人机,无人仓使整个物流体系的形态和结构发生了变化,未来的话,干线的枢纽都会呈现无人化的特点。现在是快递物流化,物流快递化,包括电商快递化,物流的电商化,以及物流的供应链化,所以中国正在呈现最广泛的一次物流革命,

一个是体系性的革命,一个是结构性的革命,不仅是从大中型的城市,从田间地头到农村,包括数字化,智能化的升级,同时也包括了品质化,平台化,安全化,绿色化,中国的物流业正迎接了全球最大的一次革命。

中国在这样子的革命的背景下,我们要成为物流强国,体现在几个特点,那就是要成为人民满意,强大的国家,世界一流的物流强国。这里面有一些核心特征,比如说布局合理,结构优化,衔接高效,品质一流,我们物流的发展也呈现了新的定位,物流的发展方式也会发生比较大的变化,从规模数量向效率进行转变,过去物流更多的是一种连接和调度,未来的话,会成为国民经济总的调度,包括在资源的保护方面都会发生很多的转变。

那我们怎么实现强国呢,有七大战略支持我们物流的发展,要从网络化到精细化,联动化,全球化,智能化,动态创新和可持续发展,通过这些战略来推动我们中国的物流强国的建设。对于企业而言怎么样可以实现这么一个目标呢,因为世界是平的,世界是快的,世界是简单的,我们的物流企业要更快的连接,更快的响应,更多的增值,更加的灵活,更加的绿色,更具安全,更具有人文的关怀。

中国21世纪有三大任务是需要我们解决的,我们要构建一个智慧强大的物流系统,第二个是要打造全球连接的物流体系,第三个要推动物流的现代化。物流是分散分割的,我们未来要把这些物流资源通过市场的机制,通过政府的助力互联互通,通过个性化的定制,从我们从物流的基础设施到信息网络,组织运营都可以实现互联互通,使我们的物流从干线到支线,从国内到960万平方公里的土地,都可以成为及时高效的物流服务。

同时打造全球的物流体系,我们要构建快速商品的123的物流快速圈,通过国际铁路,国际航空,通过全球的运行体系,来服务中国的全球化的生产,全球化的贸易,以及服务世界各国的人民。我们的“一带一路”不仅是向西,也向南向北向东全面的进行覆盖。在这么一个背景下,要推动物流现代化。

物流现代化的话,不仅基础设施的现代化,从理念,到政策到管理,人力资源,市场,供应链方方面面,我认为我们中国物流的现代化的程度,相对来说还是比较低的。但是我们的发展的速度非常的快,到2030年,我们中国会成为全球物流的领跑者,因为我们会建起一张覆盖国内国际的物流网,我们要和世界共同的发展,要和亚洲共同成长,我们中国是一个世界型的国家,我们要和世界共同的成长,打造全球的命运共同体。

到2050年后的中国的物流,应该是无所不在,无所不备,无所不包,无所不能的,就像空气和水一样的嵌入到了我们的生活中去,大家感受不到物流的存在。那怎么样实现这个目标呢,要有“爱”,爱我们的客户,爱我们的工作,我们的政府全心全意的爱我们的人民的时候,我们的物流目标就可以实现。“道”这个字是由首和走组成的,我们要知行合一,我们政府需要更好的体制机制和政策来推动我们物流的发展,所以天之道,利而不害,这是老子说的,我们的政府要鼓励创新创业。

“志于道,据于德,依于任,游于艺”。用这么一句话来结束我今天的演讲,只有这样子才能赢得我们的未来。

责任编辑:综合报道
关联人物