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四款编辑最爱的MPV推荐 二胎家庭的福利

转眼已是金秋十月,纵观2019上半年的车市行情,我们除了能看到汽车市场在全国各地利好政策的扶持下逐渐回暖,还能够在之中看到,MPV车型就像一股清流,随着二胎政策的全面放开,6/7座MPV的需求量持续攀升。回看这半年,作为试 ...

转眼已是金秋十月,纵观2019上半年的车市行情,我们除了能看到汽车市场在全国各地利好政策的扶持下逐渐回暖,还能够在之中看到,MPV车型就像一股清流,随着二胎政策的全面放开,6/7座MPV的需求量持续攀升。回看这半年,作为试驾编辑的我们,也在全国各地为大家试驾了多款MPV车型,下面我就来盘点一下2019上半年,编辑们试驾并强力推荐的几款MPV车型。

说到合资或是进口品牌MPV车型,其实多数车型都是叫好不叫座,但GL8凭借大空间和良好的品质口碑,一直在市场中拥有不错的销量表现。除了GL8以外,就当属本田两兄弟——奥德赛和艾力绅了。2019年,奥德赛和艾力绅相继推出了其2019改款车型,除了在外观和配置上进行了升级,还加入了锐·混动的动力总成,让消费者们能在大空间和低油耗中无需取舍,使鱼和熊掌终于可以兼得了。

为了迎合中国消费者的呼声,2019款奥德赛锐·混动采用了与日规车型相同的外观设计,使整体风格看上去更加原汁原味。

全新枪灰色设计的镀铬中网使前脸视觉效果更加厚重,立体感营造的也更到位。大灯采用了与现款车型一致的远光卤素,近光LED的光源配置,并在灯罩两侧加入了象征混动车型的淡蓝色镀膜。

艾力绅则显得更加四平八稳,营造出了端庄的气场。但相比奥德赛锐·混动,艾力绅锐·混动整体外观设计和原来的纯燃油版车型保持大体一致,并未进行大刀阔斧的调整,所以看起来还是熟悉的样子。

车身数据与车侧造型并未进行过多的改动,毕竟仅是一次动力改款。车身尺寸为:4847×1820×1702mm,轴距为:2900mm。

艾力绅锐·混动的侧面造型同样没有变化,但尺寸方面略有增加,长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm,轴距2900mm,长度上比奥德赛要稍有优势。

车尾除了加入了日规奥德赛的运动版下包围,还在底边加入了镀铬饰条进行点缀,设计的十分用心。尾部HYBRID铭牌凸显了奥德赛锐·混动的独特身份。

尾部的调整更是微乎其微,比较显然的是,下保险杠两侧新增了两个C形的镀铬装饰;并且大灯内部也有蓝色元素。

艾力绅锐·混动和奥德赛锐·混动两款车型上都首次搭载了PSD手势感应开闭侧滑门,本田把这项功能称之为“魔术感应门“,通过车窗下方内置的静电传感器来感知手部动作,无需接触车身,轻轻挥动收拾旧可以控制车门。

第二排座椅的气场很强,宽大的肩部支撑和体积增大后的头枕,加之采用菱形缝线的皮质(奥德赛不提供菱形缝线座椅),为第二排带来了很明显的豪华感,老板在第二排一定很满意。并且相比奥德赛锐·混动来说,艾力绅锐·混动还新增了棕色的内饰,可以让尊贵更上一个level。

两台车的车内空间表现几乎相同,第二排自然不用说,横向空间和腿部空间都十分出色。

第三排的空间虽然不能喝第二排相比,但对于不少同尺寸和级别的MPV车型来说,艾力绅和奥德赛锐·混动的车内空间明显更有优势。座椅的坐垫长度也很充裕,靠背角度可调,第三排乘客长途行驶毫无压力。坐垫长度也很充裕,靠背角度可调,第三排乘客长途行驶毫无压力。

扭矩175Nm/3500rpm,驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315Nm,综合最大功率为158kW。

在延续奥德赛原有整车框架的基础上,奥德赛 锐·混动搭载了本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统,实现了出色的油耗性能的同时,也改善了2.4L自然吸气车型动力性能偏弱的现象。SPORT HYBRID 锐·混动混合动力系统搭载的大容量锂离子电池,具有高效能量密度和输出密度的特性,并且电机驱动具有高扭矩的特性,使整车从静止到80km/h的提速过程比汽油版车型更快也更平顺。

如今大部分消费者在选车时,已经不像前几年一样,非合资/进口车不选了。随着中国品牌的实力崛起,技术高、配置高、高性价高、后期费用低;这一“三高一低”的口碑已经植根于消费者的心中。所以现在看来,选择中国品牌车型就是务实之选。下面我为大家推荐的这款车,就是集科技、舒适、空间和颜值于一身的——广汽传祺GM6。

虽然广汽传祺GM6的价位不算很高,但是外观和内饰的档次感塑造的很不错。10万多买回来这样一款MPV,简直是一个“小埃尔法”,肯定不跌面儿!

顶配车型配备了全LED大灯,其余车型为卤素大灯。

尾灯采用了贯穿式的设计,LED灯带让整车看起来很有高级感。

责任编辑:综合报道
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