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速战速决 测试梅赛德斯-AMG C 63 S

它具备与生俱来的灵气和潜力,有着桀骜不驯的性格。它体内存在着两种人格,潜在人格不轻易表露,但爆发的那一刻将是一场绝无仅有的大爆发,它会调动全部力量来抗

它具备与生俱来的灵气和潜力,有着桀骜不驯的性格。它体内存在着两种人格,潜在人格不轻易表露,但爆发的那一刻将是一场绝无仅有的大爆发,它会调动全部力量来抗衡外界的挑战,并且有把握速战速决将其击败,铩羽而归。它就是梅赛德斯-amg c(63 s。

梅赛德斯-amg c 63 s(下文简称c 63 s)所搭载的4.0升v8双涡轮发动机最大功率为510马力(375千瓦)/5500-6250rpm,峰值扭矩为700牛·米/1750-4500rpm。相较于普通版c 63的476马力/650牛·米,分别有34马力和50牛·米的提升。

这台amg speedshift mct 9速变速箱带有赛道起步(race start)功能,提供更为简单的起步控制,也就是我们俗称的弹射起步。

在拿到车钥匙之前,我一直担心自己的驾驶技术不足以驾驭这台c 63 s,毕竟700牛·米的峰值扭矩可以轻松突破两条265mm宽后胎的极限。在日常驾驶时,甚至用不到地板油,油门过半就能导致后轮的打滑。

作为一款四门性能车,它终究还是得照顾一些家用,所以舒适模式下油门响应较为迟缓,油门前半段的输出较为线性。不刻意的挑逗,它可以是一位乖巧的小孩子,一切言听计从,如果撩拨过度,它会忽然爆发,让你措手不及。

在舒适模式下,c 63 s的升挡十分积极,它也可以很温柔的对待你。不夸张的说,市区正常起步超车,你甚至用不到它2000rpm以上的区间,但凡转速攀升至2000rpm以上,看下时速表,是不是已经超速了?

用舒适模式简单和它沟通后,切换至运动 或race模式,这或许才是它正确的打开方式,否则你对得起那颗v8的大心脏么?油门响应并不是你应该考虑的问题,你应该把更多的注意力投入到下一个弯道中去。

改款后的c 63 s出现了一项之前只有amg gt r身上才具备的功能,在esp关闭后拥有9段tc可调。根据自身驾驶技术,驾驶员可以逐渐找到最适合自己的等级。如果你对自己的驾驶技术有信心,可以tc等级调高让系统更少的介入,但如果驾驶技术一般,则适得其反。

0-100km/h加速测试

挂入race模式,经过多次测试,将tc调整至8挡时加速成绩最好,通过赛道起步(race start)功能,实现起步加速,发动机转速稳定在3500rpm。松开刹车的一瞬间,后轮会有较为明显的打滑现象出现,不过迅速恢复抓地力,最终成绩锁定为4.14秒,和官方给出的4秒成绩接近。当然我们也尝试过将tc调整为5挡往下,但在后轮严重打滑后,发动机动力被限制,反而影响了加速时间,最好成绩也仅仅为4.7秒左右。

0-100km/h加速测试时起步最大g值逼近1.2g,但是后轮打滑还是让其损失了零点几秒的时间,好在最终成绩令人满意。中途加速测试中,80-120km/h反而比40-80km/h的加速更快,原因同样是后轮打滑严重,忽然将油门到底,车尾甚至有将你甩出去的意图。

油耗测试

油耗成绩看看即可,这台车里程仅为1600公里,并未出磨合期。不过我相信c 63 s的车主压根不会在意它的油耗是多少,开着爽就够了。

挂入race模式后,车辆进入动力毫无保留的状态,提速不必担心,一直都是c 63 s的强项。它不像e 63 s拥有四驱系统那般稳健,你可能需要小心翼翼试探它的脾气,c 63 s的尾部总想在出弯给油的一瞬间刷一些存在感。山路中我并没有去尝试它的极限,但它的表现足够灵活,如果驾驶技术允许,你甚至可以用油门去微调车身姿态。

在山路上9段可调式tc的作用便发挥出来,你可以根据自己的驾驶技术尝试对应等级,但山路终究不是赛道,我依旧保守的放在3挡以下。但是能明显感觉6挡以上对驾驶员操控限制更少,你的发挥余地更多,大脚油门后尾部可以很轻松甩起来,这或许就是大马力后驱车的魅力所在吧。

和amg谈操控,它能让你信服。之前我的同事梁奇在测试glc 63时就对那台中型suv的表现颇为满意,换到这台四门轿车上,他的评价无疑是更加优秀。

虽然基于air body control的amg运动悬架配有“舒适”、“运动”、“运动 ”三种模式,但对于c 63 s的定位而言,无疑是硬和更硬的区别。舒适模式下它的确拥有一定的“舒适度”,但路感依旧丰富,夸张的说在轧过高速上喷涂的字体后,不用看你也知道限速多少。

运动 模式下,来自路面所有的冲击变得更为明显,硬朗冲击背后也有细腻的回弹。此时就像你赤脚走在指压板上,生疼但过后你又会回味这种“刺痛感”。

绕桩测试

c 63 s的9段可调式tc,让驾驶者更容易找到最佳的绕桩路线。经过多次测试,2挡tc时车辆的循迹性最佳,尾部不会出现多余的滑动,车尾能很好的跟上车头的动作,驾驶员可以将更多的注意力放在下一个进弯点,这套系统可以帮助你最大程度上稳定车身,容错率更高。

转向手感无需多言,不沉但是精准,“s ”模式下的减震器能提供很好的支撑性。总而言之,这是一台你不用多么优秀的驾驶技术也能将它开得很快的车型。

责任编辑:综合报道
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