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聪明灵活的小胖子 动态体验比亚迪S2

得益于e平台的发布,比亚迪在新能源车型的推广和普及的步伐上明显加快了许多,目前在e平台下已经有了三款车型,今天试驾的主角比亚迪S2就是该平台下的首款车型,也是比亚迪新能源车型推广中非常重要的战略车型,虽然比亚迪 ...

得益于e平台的发布,比亚迪在新能源车型的推广和普及的步伐上明显加快了许多,目前在e平台下已经有了三款车型,今天试驾的主角比亚迪S2就是该平台下的首款车型,也是比亚迪新能源车型推广中非常重要的战略车型,虽然比亚迪S2已经上市有一段时间了,但作为比亚迪e平台的代表车型,我们仍然有理由再去重新的审视一下它。

 试驾比亚迪S2

作为比亚迪e平台的首款车型,比亚迪S2拥有比其他车型更多的关注度,我们也在以往的文章中对它的平台以及优势做过详细的分析,今天我们的文章里主要比亚迪S2的驾驶感受进行一番体验,一同来了解下这款定位时尚的小型纯电SUV在驾驶层面的功力到底有多深厚,除了颜值外它还有什么?在文章的最后我还会对它进行简单的选购建议,接下来我们就先从它的动态部分说起。

试驾比亚迪S2

呆萌可爱 灵活的胖子

比亚迪S2是一款小型的纯电SUV车型,诞生于比亚迪最新的e平台,从305公里的续航表现来看它的主要用途是城市代步,而并非跋山涉水的旅行。搭载了70Kw的永磁同步电机,可以爆发出180Nm的最大扭矩,电池使用了一块容量为40.62kWh的三元锂电池,NEDC下综合工况续航305公里,使用快充技术拥有充电15分钟续航100公里的表现。

试驾比亚迪S2

试驾比亚迪S2

试驾比亚迪S2

电动车型给人们的第一感受就是快,由于电机的特性直接就可以输出最大扭矩,所以大部分车型在加速感上要明显优于传统汽油车型,至于同为纯电车型谁更快那就要看电机的功率了,比亚迪S2的70Kw电机在实际驾驶中能给到一定的乐趣,在加速过程中表现出不错的轻快感,0-50Km/h加速5.8秒提供运动和ECO两种驾驶模式,通过调节输出电压控制动力,两种模式有较为明显的驾驶感受。

试驾比亚迪S2

能量回馈可以在下坡或者在减速时提供一定的电力回收,间接增加车辆的续航距离,比亚迪S2提供两档能量回馈力度,在标准模式下送加速踏板基本与传统燃油车型无异,对于初次驾驶纯电新能源车型的人来说,不会有太多的不适应,较大回馈模式下拖拽感较为强烈,如果使用得当在慢速跟车时可以辅助刹车来使用。

试驾比亚迪S2

 

虽然比亚迪S2重心较高,但得益于e平台紧凑合理的重量布局,把电池和电机的重量都集中在车辆中部,所以在弯道上的表现也变得异常灵活,在较大的弯道中由于车辆的避震较为硬朗,所以在整体侧倾稳定性上表现的很好,同时得益于底盘和整体刚性得加强,车身一体感也很好没有出现松散的情况。当然由于结构原因后悬挂在过减速带或坑洼较大的路面时,还是显得有过于硬朗了。

 

 

试驾比亚迪S2

转向在低速时显得比较沉稳,跑起来后虽然不能和更高级别的车型相比,但整体的指向性和转向力度都比较舒服,方向盘的握持手感也不错防滑处理也很到位,只是在高速弯道中轮胎的配置显然拖了后腿,另外比亚迪S2全系没有ESP车身稳定系统,需要另外增加费用进行选装,希望在以后的改款上得到完善。

试驾比亚迪S2

使用了四轮盘刹的比亚迪S2在制动上的表现不错,紧急制动时能保证有足够的制动力,并且制动踏板的脚感和回馈做的也比较线性,这对于一款小型SUV来说比较难得,整体的制动表现足够应付大多数使用场景。

试驾比亚迪S2

》》比亚迪S2车型回顾《《

比亚迪e平台脱胎于王朝车型平台同时也延续了王朝车系平台的优势,而作为平台下的首款车型,比亚迪S2精致小巧的外形更加适合90后的年轻消费者,珠圆玉润的车身加上家族化设计的应用,在时尚之余还现代格外的可爱,这样的造型无论是男生或者女生驾驶,都有很强的亲和力丝毫不会觉得有违和感。

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内饰简约的设计风格符合这个级别车型的定位,环抱型的中控台设计也是秉承了家族化的元素,液晶仪表的使用增加了内饰的高级感,10.1英寸中控屏则具有不错的科技感,内饰的设计以简单实用为主,功能按键和常用的接口布局实用起来也比较顺手。

试驾比亚迪S2

责任编辑:综合报道
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