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2020款东风日产轩逸日常实用性测试报告

国内紧凑型车级别,东风日产轩逸凭借着朴实且舒适的特点,自2006年引入国内以来,至今积累销量已达300余万辆,博得了消费者广泛认可。如今全新一代轩逸已经与中国消费者见面,更加年轻化、运动化的它能否继承衣钵,再次成为 ...

国内紧凑型车级别,东风日产轩逸凭借着朴实且舒适的特点,自2006年引入国内以来,至今积累销量已达300余万辆,博得了消费者广泛认可。如今全新一代轩逸已经与中国消费者见面,更加年轻化、运动化的它能否继承衣钵,再次成为实用性出色的家用车呢?本期《实用性测试报告》就来为您详细剖析全新轩逸在日常生活中的实用性表现是否令人满意!

测试车辆:2020款 东风日产轩逸 1.6L XL CVT智享版

官方指导价格:13.39万元

一、功能性配置测试环节

日产轩逸的无钥匙进入系统锁车或解锁时均需要按下车门把手上的方形按键,该功能仅前排两侧的车门支持,后排车门未配备。测试过程中,落锁过程顺畅,没有出现失效的情况。

后视镜调节采用按键+拨杆的形式,位于主驾侧车窗升降控制按键前方。调节后视镜时,需要通过上方的拨杆先选择调节左或右后视镜,然后按下后方圆形按钮即可完成调节后视镜镜面角度的操作。调节过程中,按键与镜面能保持同步,并没有发现延迟现象,两侧可调范围较大,实用性不错。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方,开启发动机舱盖需要拉动车内拉手,随后再拨动发动机舱前端的开关,直接上掀发动机盖即可。发动机舱盖由手动支杆支撑,在同级别车型中较为常见,但缺少高级感。

二、舒适性配置测试环节

由于此次试驾车为次顶配车型,所以并未配备电动座椅调节,主驾座椅相比副驾多出了上下调节功能。受价格限制,座椅通风和座椅加热的缺失在意料之中。顶配车型主驾座椅则增加了电动调节以及腰部支撑等功能。

在主驾驶座椅测试中,日产轩逸的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为30cm,座椅行程较长,可以满足大多数驾驶者。

多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节,上下可调节角度为7.6°,前后拉伸距离为5cm,可调幅度并不算很宽泛,在同级别车型中属于平均水平。

后排为中间乘客提供了能够上下调节高低的头枕,而左右两名乘客的头枕则为一体式且不能调节,不过后排座椅的人体工程学设计合理,即便头枕不可调也能适应大部分国内用户。

全新轩逸采用了高中央通道的设计,并将前排中央扶手箱融为一体。扶手表面为真皮包裹,面积较大,虽然并不支持前后或上下调节,但在双手三、九点位扶握方向盘时依然能为手肘提供支撑。

三、多媒体配置测试环节

全新轩逸的多媒体系统可以通过触控屏幕以及下方快捷物理按键进行操作,功能布局直观,同时主页的界面UI及功能布局可以自定义,加之悬浮式设计很容易带给驾驶者好感。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试,首先可以直接在中控屏中找到收音机图标,点击之后就可以进入更为详细的设置界面。电台收藏栏提供多个预存位置,长按收藏栏便可将当前频率记忆。此外,点击左上方的“FM菜单”图标,即可进入系统自动搜索频率列表,方便用户快速寻找自己喜欢收听的电台。

日产轩逸全车配备了两个USB接口,分布在前排储物槽及前排中央扶手箱内。同时,我们还对USB接口的电压与电流进行了测试,其中前排储物槽的USB接口电压为4.89V,电流为0.74A;中央扶手箱内的USB接口电压为4.80V,电流为0.39A。此外,车内还提供了1个12V电源接口,位于前排储物槽内。

全新轩逸的导航系统采用了高德地图内核,输入功能为搜狗输入法,可以通过触控屏幕进行手写与拼音输入,系统会根据输入的关键字快速联想出相关目的地信息,并提供如出入口或停车场等具体地址信息供驾驶者选择。当开始导航后,系统会主动提示选择路线,但三种路线规划仅显示预计行驶时间以及行驶里程,并具体没有路线偏好名称等详细信息。此外,导航信息还可以与彩色行车电脑联动,从中显示路线指引信息,非常实用。

四、空间配置测试环节

责任编辑:综合报道
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