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2019款凯迪拉克CT6日常实用性测试报告

我相信很多人都是通过电影《黑客帝国》才真正认识凯迪拉克的。多年前,CTS和SLS给我的感觉很像蝙蝠侠的战车,能在路上见到的几率远没有当今ATS-L、XTS和CT6等全新车型多。作为美系豪华品牌的代表,美国总统座驾,凯迪拉 ...

我相信很多人都是通过电影《黑客帝国》才真正认识凯迪拉克的。多年前,CTS和SLS给我的感觉很像蝙蝠侠的战车,能在路上见到的几率远没有当今ATS-L、XTS和CT6等全新车型多。作为美系豪华品牌的代表,美国总统座驾,凯迪拉克如今已全面走向大众化,完全克服了在国内市场上的水土不服。随着产品不断迭代更新,凯迪拉克旗舰车型CT6迎来一次重大改款,在编辑部的小伙伴试驾完之后,我们又对其实用性进行了体验和测试。

测试车辆:2019款 上汽通用凯迪拉克CT6 28T 领先运动型

指导价格:45.97万元

一、功能性配置测试环节

2019款凯迪拉克CT6标配四门无钥匙进入功能,采用按键式设计,每个门外拉手后方都有独立的按键。按键面积较大,手感回馈和灵敏度表现都非常不错,在测试过程中,无钥匙进入功能没有出现失灵情况,总体上非常好用。

外后视镜调节位于主驾门板扶手的最前端,采用按键式设计,英语字母“L”和“R”拨杆开关分别代表控制左/右两侧后视镜,通过前方圆形的方向键调节角度,总体操作非常方便。凯迪拉克CT6外后视镜功能齐全,覆盖日常用到的大部分功能。

车内发动机舱盖的开关位于驾驶席左下方,需要手指连续拉动两次,发动机盖才能弹起,最后还需扳动车外开关完成开启。凯迪拉克CT6的发动机舱配备了双液压挺杆,开启过程非常顺滑、轻松,完全不需要费很大力气。双液压挺杆采用“八字”型布局,支撑方面非常稳固。

二、舒适性配置测试环节

作为豪华品牌中大型轿车,凯迪拉克CT6座椅功能非常齐全。前排座椅支持两组记忆功能,不仅如此,还配备了三挡座椅通风和加热功能,满足不同地区或不同季节时用户的需求。座椅记忆按键和座椅调节按键位于门板上,位置比较的顺手。座椅加热和通风也采用了物理按键,但是手感回馈不佳,点按时还会发出异响,降低了内饰档次感。

在主驾驶座椅行程距离测试中,凯迪拉克CT6主驾驶座椅最前端和最后端之间的距离为28cm。在测试过的同级车型中,其调整幅度范围属正常水平,能很好满足不同体型驾驶者的使用需求。

在方向盘伸缩长度和调节角度测试中,凯迪拉克CT6方向盘支持4向电动调节,满足日常使用情况。其调整幅度比较宽泛,伸缩长度达到8cm,上下可调角度为11.8°。

凯迪拉克CT6后排两侧各有一个头枕,头枕均能独立上下调节高度。舒适性不错,对乘客头部的支撑也比较到位。缺少中间头枕略有些遗憾,若后排坐满三位乘客,中间乘客的乘坐舒适性和安全性会受到一些影响。

前排中央扶手采用侧开方式,驾驶者和副驾乘客都能分别从自身一侧打开。中央扶手不支持角度调节,好在前排扶手的面积足够宽大,高度也非常的合适,在正常坐姿下,驾驶者的手枕能够倚靠在舒适的扶手上面,减少了手肘因长时间悬空而产生的疲劳感。

三、多媒体测试环节

凯迪拉克CT6标配 10.2英寸液晶屏幕,尺寸属当前主流水平,搭载新版车载系统。屏幕触控反应灵敏,系统运行流畅。手指点击虚拟按键进入“收音机”功能,操作比较简便。支持手动调台,电台收藏等基础功能。调节音量可以滑动屏幕底部的触控条,左侧为静音虚拟键。当然,在行驶中也可以操作多功能方向盘上的物理按键完成设置。

凯迪拉克CT6前/后排各配备了一个USB接口和一个USB Type-C接口,便于满足不同使用需求。我们对前/后排USB接口的电压和电流进行了测试,前排USB接口电压为5.06V,电流为0.44A;后排USB接口电压为5.06V,电流为0.91A,显然使用后排USB接口为手机等移动设备充电效率相对会更高一些。

车载系统自带GPS导航功能,当然,我们还可以通过Apple CarPlay和百度CarLife互联功能使用手机进行导航。点击主菜单上的“导航”虚拟键,进入到车载导航功能。系统自带搜狗输入法,支持拼音和手写两种输入方式,搜狗输入法提供地址联想,使用上因此变得更高效。车载导航还有路径规划功能,可以选择避开高速、收费道路、未铺装道路、隧道和渡口。液晶仪表支持导航映射,从而尽可能避免走错路的情况发生。

四、空间配置测试环节

责任编辑:综合报道
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