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用实力让我放下心中的偏见 测试小鹏汽车G3

互联网经济的浪潮几乎席卷了所有行业,就连汽车这种重工业产品也不例外。一批有着互联网背景的造车新势力车企如雨后春笋般冒出,小鹏汽车就是其中的先锋代表。相比有些新势力车企的产品还停留在ppt阶段,小鹏已经率先 ...

互联网经济的浪潮几乎席卷了所有行业,就连汽车这种重工业产品也不例外。一批有着互联网背景的造车新势力车企如雨后春笋般冒出,小鹏汽车就是其中的先锋代表。相比有些新势力车企的产品还停留在ppt阶段,小鹏已经率先推出了首款suv产品g3。

造车新势力造出来的车能靠谱吗?这绝对是包括我在内的绝大多数消费者心中,共同的想法。有这种想法也很正常,但是不是靠谱我们今天这篇文章或许能给你答案。

此前我的同事们已经对小鹏g3有过多个层面的深度体验,所以此次我将针对小鹏g3的续航、性能、电耗等层面进行解读。对其它方面感兴趣的读者可以点击下方图片进入相关文章。

高速续航测试

此次选择的高速测试路段为北京的六环,由于较高的限速使得我们的平均时速可以到达100km/h左右。我们将从六环北七家收费站出发,围绕六环一圈的里程正好是200公里左右,测试完毕后我们会通过掉电比例计算高速续航里程。

我们本次续航里程测试的理论实测续航里程都是按照这个公式计算的:

理论实测续航里程=测试实际行驶公里数 表显剩余里程x(消耗的表显里程÷实际行驶公里数)

其中消耗的表显里程=满电表显续航里程—测试完成后的表显剩余里程

低速续航测试

按照多数人的需求,一款电动车最重要的使用场景就是在城市当中。以北京这种一线大城市为例,拥堵已经成为了常态。为了获得更客观的低速续航数据,我们把低速续航测试放在了北京的二环路。

综合续航测试

我们选取北京五环主路作为测试路段,将车辆在仰山公园充满电后开上五环主路行驶100公里,测试完毕后,通过掉电比例计算综合续航里程。

续航总结:从测试结果看,小鹏g3的续航能力还有待提升,高速续航248公里与nedc公布的365公里还有些差距,到了低速路况和综合路况续航表现就要好上不好。另外,小鹏g3的平均电耗表显与实际也有较大的差距,能够参考的意义不是很大。

充电测试

责任编辑:综合报道
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