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儿童交通事故死亡率触目惊心,交通安全教育有待加强

  当下,儿童伤害问题日益突出,每年全球因意外伤害而死亡的儿童达到了500万人,其中,交通意外伤害是威胁儿童健康成长的重要因素之一。据统计,交通事故已经成为1-14岁儿童的第二大死因,在我国每年约有20000名儿童死于交 ...

  当下,儿童伤害问题日益突出,每年全球因意外伤害而死亡的儿童达到了500万人,其中,交通意外伤害是威胁儿童健康成长的重要因素之一。据统计,交通事故已经成为1-14岁儿童的第二大死因,在我国每年约有20000名儿童死于交通事故,给家庭和社会带来了巨大的损失,关注儿童交通安全早已成为了社会问题。
 
 
  近日中汽研天杭迪斯凯瑞(天津)科技有限公司总经理杨倩接受了包括汽车经济网在内的媒体采访,就如何提高儿童出行安全意识,降低和预防儿童道路交通伤害方面做了深入交流。杨倩告诉编辑,关注儿童安全座椅等“硬件”设施的研发与推广十分重要,但是注重儿童交通安全教育,提升儿童交通安全意识同样重要,刻不容缓。
 
  据了解,近年来发生的儿童交通安全问题有很多共性事件,比如说儿童被闷死在车中、车身盲区事故、违规校车校园出行事故等。杨倩认为发生这些遗憾主要是由于儿童交通安全意识缺乏,除了幼儿3岁以上的儿童可以通过鸣笛、拍打车窗等方式来进行自救。
 
  但就是由于家庭道路安全认知不足,学校缺乏有效交通安全课程,社会重视程度较低,儿童安全意识不足,才导致了原本可以避免的悲剧的发生,由此可见儿童交通安全教育十分重要。
 
  中华人民共和国《3-6岁儿童学习与发展指南》中明确指出,儿童在健康领域要具备基本的安全知识和自我保护能力,并要求4-5岁阶段的儿童能够认知交通安全标识,并遵守安全规则,在运动的过程中有主动躲避危险的能力。
 
  随着儿童参与交通出行比例逐年提升,由于身体行为等特点,儿童自身因素更容易受到交通伤害。一旦发生交通事故,除了身体伤害,心里伤害对儿童所产生的危害更为深远,甚至波及整个家庭。要如何让儿童拥有这样的能力,显而易见的是教育必不可少。
 
  但是相对于成人教育,儿童教育方面又有所不同,对于好动且充满好奇心的儿童而言,单一依靠课程的教育形式则显得有些匮乏,这样的教育不能成就经验,探索式的交通安全教育则更适合教育儿童,向儿童传播知识的最有效方法是让儿童参与其中,真正的成为参与者,让孩子作为主体,才能更好帮助孩子形成正确的安全意识,提高自我保护能力。
 
 
  杨倩告诉编辑,儿童交通安全教育要满足儿童的兴趣,吸引起他们的注意力,可以设计符合儿童年龄特点的交通安全道具,创设良好的儿童教育环境,再由专业师资进行辅助指导。同时,可以建立儿童区域体验模式,结合共建基地成立试点,指导儿童在体验中玩,让交通课程渗入日常实现安全教育课程活动化,课程游戏化。
 
  其实,近年来中国汽车技术研究中心一直在为儿童道路交通安全的核心教研开发在做努力,以期帮助儿童形成交通安全意识。具体表现在以下三方面:
 
  第一、以教学教研中心为核心进行儿童交通安全课程研发。通过浸润教育方式,尊重儿童年龄特点进行课程主题研发。为孩子编写专业儿童安全乘车主题教程,让儿童自身及家庭受益。
 
  第二,通过专业教学方式,实现课程引领。中汽中心建立了教学实践基地,通过幼儿园、培训学校、师资培训等多种模式,共建幼儿园、学校联盟合作,为3至12岁孩子除学校教育外进行交通安全课程补充。
 
  第三,通过儿童教育教研中心深入理论实践研究,努力通过幼儿园、学校、民办培训学校、搭建儿童交通安全教育基地共建联盟及课程开发相关工作,建立探索儿童安全教育的新方向。
 
  不仅如此,为于提高儿童交通安全意识,中国汽车技术研究中心还将在不久的将来会面向全国发布《家庭及儿童乘车指南》丛书。着力提升儿童交通安全教学研发水平,共建道路交通安全主题课程,通过教学产品多种方式,让课程走进家庭、学校,让中国的儿童受益!

责任编辑:张曼