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销量透支,市场需求不足,经销商库存压力大

  中国汽车流通协会发布的数据显示,2019年7月中国汽车经销商库存预警指数为62.2%,与6月份50.4%的库存预警指数相比,环比上升11.8%。不仅如此7月份经销商库存预警指数同比也呈上升趋势,上升8.3%。7月份库存预警指数 ...

  中国汽车流通协会发布的数据显示,2019年7月中国汽车经销商库存预警指数为62.2%,与6月份50.4%的库存预警指数相比,环比上升11.8%。不仅如此7月份经销商库存预警指数同比也呈上升趋势,上升8.3%。7月份库存预警指数位于警戒线之上,至此中国汽车经销商库存预警指数已经连续19个月高于警戒线。
  中国汽车流通协会分析,造成库存预警指数环比上升的主要原因在于,部分地区6月经历国五转国六,提前透支了7月的消费,再加上7月价格回收,销量比6月明显下滑,经销商库存压力增大。不仅如此,过5、6月份的以价换量透支销量之后, 8月份的销量也将受到影响。再加上7、8月份进入汽车市场的传统淡季,温度高、集客量减少、8月份销量也不容乐观,经销商压力加大。
  从分指数来看,7市场需求指数为27.5%,平均日销量指数为32.7%,市场和销量处于低迷状态。
  从区域指数来看,7月份全国总指数为62.17%,北区指数为60.34%,东区指数为63.95%,南区指数为62.6%,西区指数为61.92%。其中东区指数最高,原因在于,东区包含省份均为提前实施国六标准的省份,5、6月的国五车清库透支了较多消费潜力,因此东区指数环比上升幅度最大,可见整个7月份市场还是非常明显的受国五国六切换带来的后续影响。
  从分品牌类型指数看,2019年7月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升,各分品牌类型差异并不明显,不过相比较而言自主品牌的压力要大一些。
  从集客量来看, 7月份集客量大幅下降,认为集客量下降的经销商比例为71.1%,同样的成交率指数也下降明显,56.9%的经销商都认为成交率是下降的状态。这样大幅度下降一部分原因是由于天气原因,但更多的原因还是在于7月份消费需求非常不足。
  不仅如此,受多方面因素影响8月份的消费需求也明显不足。中国汽车流通协会发布的汽车消费指数显示,2019年7月汽车消费指数为47.4,这表明8月份中国汽车市场需求也非常的不景气。
  从构成汽车消费指数的分指数来看,7月份需求分指数为56.1,虽较6月份略有上升但仍在低位区间徘徊,预计8月份消费者购车需求不会出现大幅增长,还是维持着淡季的表现。
  从入店分指数来看,7月份入店分指数为52.4,由于天气炎热、大部分地区进入到了汛期,集客也会比较少,预计消费者在8月份入店看车意愿偏低。
  从购买力分指数来看,7月份购买分指数为57.1,仍处低位区间,表示8月份消费者实际购买意愿并不高。
  总结:7、8月为汽车市场传统淡季,由于天气炎热,大部分地区又值雨季,集客量减少,再加上部分地区受当地风俗影响,中元节前后消费者不会买车。此外,在国五国六切换期间,提前透支了大部分市场需求,再加上国六车型上市客户呈持币观望态度等多重因素,8月份消费者购车意愿不强,市场将呈持续低迷态势,经销商库存压力加大。

责任编辑:张曼