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2019款雷克萨斯UX日常实用性测试报告

今年年初,雷克萨斯推出全新紧凑型SUV 雷克萨斯UX。新车是雷克萨斯家族中最小的SUV车型,这对于喜欢雷克萨斯高品质,却预算有限的年轻消费者来说是个福音。那么这款车在日常实用性方面表现如何?本期《实用性测试报告》 ...

今年年初,雷克萨斯推出全新紧凑型SUV——雷克萨斯UX。新车是雷克萨斯家族中最小的SUV车型,这对于喜欢雷克萨斯高品质,却预算有限的年轻消费者来说是个福音。那么这款车在日常实用性方面表现如何?本期《实用性测试报告》为您解答。

测试车辆:2019款260h探·享版国VI,指导价格37.10万元。

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功能性配置测试环节

雷克萨斯UX除最低配车型外均配备无钥匙进入功能,只不过仅支持前排,略有遗憾。实际操作下来,将钥匙携带在身上,通过手势感应便可完成解锁,灵敏度非常高。多次测试后,无钥匙进入功能没有出现不灵敏情况,符合豪华品牌水准。

后视镜调节位于主驾驶车门把手下方,位置合理无遮挡,采用四向按钮调节方式。调节后视镜时,需要先选择左或右后视镜,随即利用圆形按钮进行调节,使用过程非常便利,符合日常使用习惯。此外,该试驾车后视镜功能非常丰富,配备电动调节/折叠、后视镜记忆/加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及自动防眩目功能。

发动机舱盖开启时需拉动车内拉手,再打开发动机盖,打开后可发现该试驾车仅配备手动支杆,让人感到意外,不符合豪华品牌水准,无论是开启还是关闭,便利性都远不及液压支杆。

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舒适性配置测试环节

前排座椅配备了3组座椅记忆功能,设置时需要先按下“SET”键再按相应数字键即可,而想要恢复此前的设置,需要按住相应的数字按键,座椅以及方向盘都会自动移动,直至恢复到保存时的座椅状态。

雷克萨斯UX全系仅测试车型配备了座椅加热/通风功能,实际体验下来,当座椅加热开到三挡时,很快就能感受到暖意,比较不错。

在主驾驶座椅测试中,雷克萨斯UX的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为24cm,座椅行程适中,可以满足大多数驾驶者。

多功能方向盘支持四向电动调节,给个赞,前后可调节范围为4cm,上下可调节角度为5.2°,可调幅度适中,能够满足不同身材驾驶者的需求。

后排配备了三个头枕,中央头枕打开时可直接拉开,关闭时则需按住右侧按钮,然后将头枕向下按下即可。

前排中央扶手采用真皮包裹,面积较大,虽然不可进行前后或上下调节,但开启方式非常新颖、便利,主/副驾可分别按住靠自己近的一侧按钮来打开中央扶手。

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多媒体配置测试环节

雷克萨斯UX多媒体系统主要通过中央扶手箱前端的触控板进行操作,整套系统与雷克萨斯ES非常相似。实际操作下来,触控板的操作方式需要适应一段时间。

对于收音机我们也进行了测试,通过触控板向左滑动找到收音机,按下触控板后进入收音机主界面,左侧为频道搜索,右下角则为常用的收音机频道,比较直观,只不过操作起来需多加适应。

雷克萨斯UX全车共有4个USB接口,前排中央扶手箱内部配有两个,后排出风口下方配有两个,满足了前/后排乘客对用电的需求,这一点非常不错。此外,该车还配有2个12V电源接口,前排和后备箱左侧分别各一个。

导航系统可以通过触控板上方“MAP”物理按键直接进入,非常便捷,进入后,导航界面比较简洁,通过滑动触控板,选择左下角“目的地”进入搜索界面。

目的地搜索可以通过拼音或手写来完成,其中,手写输入需要驾驶员的字体正一些,否则识别率较低。同时,系统会根据输入的关键字来联想目的地相关信息,确认目的地后点击导航,系统会为你推荐五条不同路径路线,分别是推荐、高速优先、一般优先、距离优先以及其它路线,驾驶者可根据自身情况选择具体路线。

此外,在仪表盘左侧区域当中,驾驶者可切换信息至方向位置来辨别“东、南、西、北”四个方位。

责任编辑:综合报道