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实测百公里油耗1.4L,嘉际PHEV以技服人,吉利这回赢了本田

车透君日前参加了“吉利PHEV全品类混动家族悦行上海”的试驾活动,除了一下子看到了博瑞GEPHEV、帝豪GLPHEV、缤越PHEV、星越PHEV、嘉际PHEV的5款PHEV车型,还在节油赛中实测了嘉际PHEV的油耗。 吉利混动车型能否凭实 ...

车透君日前参加了“吉利PHEV全品类混动家族悦行上海”的试驾活动,除了一下子看到了博瑞GE PHEV、帝豪GL PHEV、缤越PHEV、星越PHEV、嘉际PHEV的5款PHEV车型,还在节油赛中实测了嘉际PHEV的油耗。

实测百公里油耗1.4L,嘉际PHEV以技服人,吉利这回赢了本田

吉利混动车型能否凭实力挑战日系双雄,是骡子是马拉出来遛遛,让节油赛来验明正身。与嘉际PHEV同台竞技的乃是,奥德赛锐·混动。

同车的是三个大男人,我、“该去Get2”的陈老师和陪驾教练,体重合计超过450斤,加上嘉际插混的自重1.8吨多,总载重超过2吨。

实测百公里油耗1.4L,嘉际PHEV以技服人,吉利这回赢了本田

从硬件看,嘉际PHEV和奥德赛锐·混动都各有高招。

奥德赛锐·混动搭载的是第三代i-MMD双电机混动系统,由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成,驱动电机最大扭矩达到315N·m。

吉利嘉际PHEV则搭载的是1.5T PHEV动力系统,配置RBS能量回收系统,整车最大功率达190kW,最大扭矩达到385N.m。

经过工程师的解读,车透君得知,嘉际PHEV使用的这台1.5TD发动机是和沃尔沃联合开发的,在动力上超越了普通的2.4L自然吸气发动机,其官宣的百公里加速时间为7.8秒。另外它拥有四种节油工况策略、三种节油充电模式与动力模式。

实测百公里油耗1.4L,嘉际PHEV以技服人,吉利这回赢了本田

在7DCT混动变速箱的配合下,它能在0.6秒内实现发动机动力和电机动力的耦合,让油、电动力之间的切换感受更加平顺。这就是嘉际PHEV动力上的独门绝技。

由于是混动车型,我们试驾的策略是,前大半程,主要由汽油机和电机共同输出,利用下坡阶段动能回收,给车辆短暂充电。

遇到堵车和上坡时,则切换到纯电模式,减少燃油消耗。

至于后半程的最后20公里,则完全用纯电模式,以希望能榨干车辆中所有能用在行驶上的能量。

实测百公里油耗1.4L,嘉际PHEV以技服人,吉利这回赢了本田

当然啦,既然是节油赛,我们没开空调,也没开窗,以不低于高速低速限制的速度行驶在慢车道,尽量少刹车。

经过一个多小时的高速加市区道路行驶,最终里程表显示,一共97.5公里,加油1.36升。计算一下,百公里油耗1.395升,这比工信部标注的1.6升油耗还低了不少。

实测百公里油耗1.4L,嘉际PHEV以技服人,吉利这回赢了本田
实测百公里油耗1.4L,嘉际PHEV以技服人,吉利这回赢了本田

这确实是一个令所有对手都吃惊的成绩,连本田奥德赛锐·混动也不例外。

车透君发现,消费者的眼睛是雪亮的。

嘉际自3月11日上市开始,至3月底短短20天内便销售了3085辆;来到4月份嘉际的销量为4036台,环比增长了30.8%。其中,嘉际的PHEV车型销量占比不断的提升。

据经销商反馈,嘉际PHEV在限购限牌城市如上海、杭州、深圳、广州、天津、西安等很受青睐。

所以还是这句话,要想赢对手,得有真功夫。

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车透君认为,有这份硬功夫傍身,嘉际的销量佳绩还在后头呢。

 

责任编辑:综合报道
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