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中国商用车市场离大规模使用空气悬架还有多远?

随着商用车产业链体系的逐步完善,与商用车相关的零部件产业也受到了越来越多的行业关注。作为底盘系统的重要组成部分,悬架总成及相关核心零部件的技术升级也理所当然的成为了被关注的对象。 但是,我国商用车的悬架 ...

随着商用车产业链体系的逐步完善,与商用车相关的零部件产业也受到了越来越多的行业关注。作为底盘系统的重要组成部分,悬架总成及相关核心零部件的技术升级也理所当然的成为了被关注的对象。

但是,我国商用车的悬架系统和欧洲等市场商用车的悬架系统还存在差距。据了解,在欧洲80%的商用车采用的是空气悬架系统,而我国直到2016年商用车的悬架形式一直还都是以钢板弹簧悬架为主,与欧洲等市场大规模使用的空气悬架相比存在较大差距。

那么,为什么在中国商用车市场空气悬架没有被大规模的使用呢,原因很多,小编认为主要原因有两点。一是,中国商用车市场一直处于低成本竞争状态,而钢板弹簧悬架的成本最低;二是,空气悬架的超载能力不好,所以大多数企业没有采用空气悬架。

我们都知道,超载是一种违法行为,但是在中国货运领域却是屡见不鲜。由于中国载货汽车运输成本太高,很多人都认为不超载货运不赚钱,因此造成了中国公路运输一个怪现象就是超载,而空气悬架最大的问题就是超载特性不好。

实验结果显示,空气悬架超载20%,寿命可能会缩短80%,这也就限制了空气悬架在中国的发展。

那么,目前中国商用车市场到底需不需要大规模的使用空气悬架,编辑从两家企业得到了不同的答案。

宇通客车

客车是商用车的一大组成部分, 而在客车领域宇通客车的表现一直名列前茅。据了解,宇通客车在悬架方面做了不少努力,拥有钢板弹簧悬架、空气悬架等多种类型。悬架产品平台可以从2.2吨轻型客车一直到13吨的大型客车全覆盖,每年为宇通客车提供4.5万套的悬架系统。那么在钢板弹簧悬架和空气悬架之间应该如何选择呢,宇通客车认为,钢板弹簧悬架虽然存在舒适性差、轻量化不够等不足之处,但是,传统的空气悬架也存在缺点。随着客户对操控稳定性的关注越来越多,传统空气悬架很难实现客户要求的操控性和平衡性,因此,虽然空气悬架比钢板弹簧悬架的优势要大,传统空气悬架还是很难真正的利用到车型上。

 

东风商用车

载货车是商用车的另一大组成部分,目前常用的中重型商用车悬架主要有三种,钢板弹簧悬架、空气悬架、橡胶悬架。钢板弹簧悬架经过几十年的发展已经日趋成熟,但是,不可否认的是,由于环保政策和产业政策的支撑,近年来中国空气悬架产业也发展迅速,而橡胶悬架应用较少。东风商用车认为,随着国家政策的要求和产业发展的需要,空气悬架迎来了发展期,必然会导致传钢板弹簧悬架产业萎缩。空气悬架相关产业前景大好。

虽然,在我国商用车市场,空气悬架的使用率还不高,但是并不表示我国的空气悬架技术十分薄弱。我国自主商用车空气悬架已经发展多年,在中国生产悬架的企业也有很多家,值得欣慰的是经过市场的洗礼,涌现出了一批具备核心技术优势、实现国际产品配套的优秀企业,扬州东升汽车零部件股份有限公司便是其中之一。据了解,东升汽车零部件股份有限公司一直聚焦于商用车空气悬架系统及其稳定感,核心零部件的技术研发,产出了具有国际竞争力的先进产品。

编辑了解到,扬州东升汽车零部件股份有限公司先后成立了北京望新能源汽车悬架技术研发中心,上海嘉定罗法尔科汽车悬架生产基地还有位于德国的欧洲营销中心,研发出的产品十分具有竞争力。因此吸引了很多大客户,国内的主要客户有东风汽车、中国重汽、宇通客车、金龙客车、北奔重卡等,国际的主要客户有戴姆勒、奔驰、大众等知名的主机厂。

扬州东升汽车零部件股份有限公司

空气悬架方面,东升汽车零部件股份有限公司优秀的技术研发团队开发了多个平台,可提供150种配供车型,年生产能力10万套,实力不可小觑。

总结:零部件是商用车的重要组成部分,是支撑商用车产业发展的基础。近年来,中国汽车零部件企业在产业规模、技术创新、协同发展等方面都取得了成绩,一大批零部件企业也走出了国门,部分企业进入国际知名汽车品牌的全球配套体系。但是我们不能仅仅看到成绩,也需要同时看到差距,要直面核心技术的缺失,以及与外资品牌竞争问题,只有这样才能保证我国商用车产业的可持续发展。

责任编辑:张曼
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