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广汽三菱奕歌长测第二篇 安全好开/惬意实用

广汽三菱奕歌(以下简称奕歌)长测系列文章持续更新中:近期北方迎来了一波寒流,北京虽然一直没下雪,但零下的气温带来了霜冻与路面结冰,面对这种情况,四驱版的奕歌顶配显得游刃有余。一方面来自四驱系统在低附着力路面的先 ...

广汽三菱奕歌(以下简称奕歌)长测系列文章持续更新中:近期北方迎来了一波寒流,北京虽然一直没下雪,但零下的气温带来了霜冻与路面结冰,面对这种情况,四驱版的奕歌顶配显得游刃有余。一方面来自四驱系统在低附着力路面的先天优势;另一方面,针对低温环境的配置也是大幅提升了用户体验。

广汽三菱奕歌(以下简称奕歌)长测系列文章持续更新中:近期北方迎来了一波寒流,北京虽然一直没下雪,但零下的气温带来了霜冻与路面结冰,面对这种情况,四驱版的奕歌顶配显得游刃有余。一方面来自四驱系统在低附着力路面的先天优势;另一方面,针对低温环境的配置也是大幅提升了用户体验。

底盘

奕歌来到易车的这一个月时间,驾驶过的人都对其操控印象深刻。对于熟悉这个品牌的人来说,奕歌的底盘反馈可以说“很三菱”,运动化的特质或者说侧重十分明显,这款跨界风格的SUV,日常行驶路感清晰、直观,18米绕桩测试的表现也是堪比重心更低的轿车,算得上同级别操控表现最好的SUV车型之一。

广汽三菱奕歌(以下简称奕歌)长测系列文章持续更新中:近期北方迎来了一波寒流,北京虽然一直没下雪,但零下的气温带来了霜冻与路面结冰,面对这种情况,四驱版的奕歌顶配显得游刃有余。一方面来自四驱系统在低附着力路面的先天优势;另一方面,针对低温环境的配置也是大幅提升了用户体验。
广汽三菱奕歌(以下简称奕歌)长测系列文章持续更新中:近期北方迎来了一波寒流,北京虽然一直没下雪,但零下的气温带来了霜冻与路面结冰,面对这种情况,四驱版的奕歌顶配显得游刃有余。一方面来自四驱系统在低附着力路面的先天优势;另一方面,针对低温环境的配置也是大幅提升了用户体验。
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四驱S-AWC

三菱在四驱系统方面的优势,“下放”到了奕歌之中。上个世纪开始就服役于Lancer Evolution的S-AWC超级全轮控制系统,集成了四个“A”,除了大家熟悉的ABS,还有AYC系统(主动偏航控制系统)、ACD系统(主动中央差速器)以及ASC系统(主动稳定性控制系统)。成熟的电子系统与机械结构结合,呈现出了有效分配驱动力、“压榨”更多附着力的效果。

广汽三菱奕歌(以下简称奕歌)长测系列文章持续更新中:近期北方迎来了一波寒流,北京虽然一直没下雪,但零下的气温带来了霜冻与路面结冰,面对这种情况,四驱版的奕歌顶配显得游刃有余。一方面来自四驱系统在低附着力路面的先天优势;另一方面,针对低温环境的配置也是大幅提升了用户体验。
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动力

除了S-AWC四驱系统,奕歌的1.5T发动机也是冬季用车通过性与安全性的一大保障。这款发动机具备品牌当家的MIVEC可变排气升程技术,以及双喷射、气门空腔注钠、低摩擦缸筒等“黑科技”。如此多的技术换来了高达37%的热效率,乃至动力性能与燃油效率较为平衡的表现。

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冬季用车配置

我们长测的奕歌作为全系顶配,配置的丰富程度自无需多言,而且针对低温环境的配置相当到位。如双区自动空调、可快速升温的座椅加热,以及应对低温+湿度较大环境的外后视镜加热等功能。让“无论气温如何,车内都是暖冬”这句话成为了现实。

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长测油耗汇总

另外,奕歌将于我们相伴半年之久,长时间、长里程的油耗实测数据,将持续与大分享。截止到本文的长测第二期之前,实际行驶接近2000km,奕歌经历了北京早晚高峰通勤的拥堵路况,去往怀柔测试场地等高速路况,以及北京周边一次短途自驾游,基本上涵盖了生活中常见的所有用车情景,综合的平均油耗为9.0L/100km。

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长测系列文章针对车辆产品的各个方面进行解读,来到这期的冬季用车,正好是奕歌的优势项。本身同级别SUV中数一数二的操控性,加上S-AWC四驱系统、1.5T发动机两大核心,呈现出了不同环境都能得心应手的驾控表现,顶配车型针对低温环境的配置,同样实用、好用。最后,关于奕歌这款车的长测并未结束,更多敬请持续关注。

广汽三菱奕歌(以下简称奕歌)长测系列文章持续更新中:近期北方迎来了一波寒流,北京虽然一直没下雪,但零下的气温带来了霜冻与路面结冰,面对这种情况,四驱版的奕歌顶配显得游刃有余。一方面来自四驱系统在低附着力路面的先天优势;另一方面,针对低温环境的配置也是大幅提升了用户体验。

责任编辑:综合报道
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