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全新一代天籁:后发制人,做一名合格的宿敌

宿敌这种关系非常微妙,在激烈竞争的同时,彼此也堪称对方的知音;能称得上宿敌的除了各自需具备顶尖实力以外,还要有一定的历史渊源,这样的关系才称得上宿敌。在汽车市场,用这种关系来形容我们非常熟悉的B级家轿“日系三 ...

 宿敌这种关系非常微妙,在激烈竞争的同时,彼此也堪称对方的知音;能称得上宿敌的除了各自需具备顶尖实力以外,还要有一定的历史渊源,这样的关系才称得上宿敌。在汽车市场,用这种关系来形容我们非常熟悉的B级家轿“日系三巨头”天籁雅阁凯美瑞,再合适不过了。

三位B级家轿市场的常青树在国内市场厮杀多年,凭借着被奉为神话的“中庸之道”俘获了大批中年消费者的心,然而,面对着这个年轻人的声音越来越被重视的汽车市场,不得不做点儿什么来迎合时代的潮流。于是,雅阁、凯美瑞率先出招,完成了全面换代,焕然一新的设计、前卫的双外观理念以及混动版车型的推出无疑给商务、居家风格最为浓厚的天籁带来了很大的压力,因此对于全新一代天籁来说,要想跟上节奏,它必须迈出这一步。于是,一位身着全套运动装备、换装全新2.0T发动机的天籁诞生了。

此前,我的同事已经对新车进行了静态体验,并对车辆的外观、内饰设计进行了解析,今天我将在分别在赛道和公路上为您呈现全新一代天籁的动态表现。

在正式体验之前,首先来了解一下全新一代天籁的杀手锏—VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机,最大功率185千瓦,峰值扭矩达380牛米,拥有超越日产V6发动机的综合实力。独创的多连杆结构能够根据驾驶者的需求,提供8:1到14:1之间的最佳压缩比,兼顾综合性能以及燃效。此外,在缸盖一体化排气歧管、进排气VVT、可变容量机油泵以及缸内直喷+进气道内喷射的双喷系统等技术的加持下,燃烧效率得到进一步的保证。

传动方面匹配一款XTRONIC CVT变速器,并扩大了锁止范围,在提高传动效率的同时起到降低油耗的作用。

既然内心已如此躁动,那就必须要到赛道上宣泄一番,广东国际赛车场地势较为平缓,落差不大,直道和弯道的比例也较为接近,我们即将在此展开体验之旅。

在赛道初段我采用较为稳妥的方式来感受它的动力输出,CVT变速箱带来的平顺性在意料之中,车内几乎不会感受到任何的顿挫,几乎可以忽略变速器的存在。

但在急加速时,感官上的效果并没有想象中那么残暴,但相比现款提升也有了显著的提升,在加速过程中发动机工作状态火热,声音较为浑厚,但动力在一丝迟疑后才会作用到车轮上,在保证燃油经济性的前提下,这样的设定与表现对于一台B级家轿来说比较正常。

责任编辑:综合报道
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