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17万买SUV它最值得入手! 试驾名爵HS 30T两驱版

今年下半年上市的名爵HS可谓是风头正盛,其“alwaysyoung”的理念、时尚的外观设计、炫酷的科技配置等等,瞬间吸引了一众喜爱SUV车型的年轻消费者,但奈何其四驱版本的售价已经达到了19万元级别,如此高昂的价格瞬间便打 ...

今年下半年上市的名爵HS可谓是风头正盛,其“always young”的理念、时尚的外观设计、炫酷的科技配置等等,瞬间吸引了一众喜爱SUV车型的年轻消费者,但奈何其四驱版本的售价已经达到了19万元级别,如此高昂的价格瞬间便打消了大部分年轻消费者的积极性,毕竟他们的钱包并不富裕...那么,如果这款车的价格下降了两万,其区别仅仅是少了使用率并不高的四驱系统,以及一个可有可无的感应雨刷呢?是不是购买欲又回归了呢?别急,先让我们一起来看看这款两驱版本的动态表现如何再下结论。

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由于我们的同事之前已经对名爵HS进行过详细报道,且本次试驾的两驱版本与之前试驾的四驱版本,其区别仅仅在于四驱系统以及感应雨刷,所以本文就不再对静态部分进行赘述,感兴趣的朋友请点击下方图片进行了解。

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之所以说名爵HS这台2.0T发动机动力的平顺性堪比自然吸气发动机,是因为它在低转速区间的动力输出几乎没有涡轮机那种特征式延迟,如果驾驶者故意用油门踏板打节拍,它亦能同自吸车型般按照拍子做出一定程度上的回应,而那些迟滞明显的车型,则几乎不会有任何回应。

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低惯量涡轮的使用虽然会直接导致涡轮介入时间提前,同样的也会丧失一部分后端动力,但名爵HS在这自相矛盾中求衡的恰到好处,一方面最大程度上提早了涡轮介入时机,一方面又保持后段动力在法定限速之前保持充沛,非常讨巧但实用的调教方式。

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当然,这套动力系统的真实能力如何,还是得用试验说话最有信服力,所以本次活动中还特意安排了0-100km/h加速以及100km/h刹停的实测,虽然最后所呈现的数据是最好成绩,但也具有很强的参考意义。

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责任编辑:综合报道
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