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五座才更从容 试驾广汽本田冠道240 TURBO

当所有车企都在为七座中级SUV忙的不亦乐乎时,本田却始终坚持了自己的“5>7”概念,这也就是上市至今都很被看好的冠道。尤其是相对入门的1.5T车型,更是以容易被接受的价格和不错动力表现,吸引了很多目光。 那么曾经宣称 ...

当所有车企都在为七座中级SUV忙的不亦乐乎时,本田却始终坚持了自己的“5>7”概念,这也就是上市至今都很被看好的冠道。尤其是相对入门的1.5T车型,更是以容易被接受的价格和不错动力表现,吸引了很多目光。

五座才更从容 试驾广汽本田冠道240 TURBO

那么曾经宣称可以与汉兰达一较高下的冠道,它的真实表现究竟如何?今天笔者就将通过实际驾驶,为您详细介绍当前热度还算不错的冠道1.5T。

◆ 驾驶一副典型的本田风格

此次试驾的1.5T冠道搭载的是型号为L15BD的涡轮增压发动机,其最大功率为142kW,峰值扭矩达到了243NM,与之匹配的是一台CVT变速箱。单从数据来看,这样的参数表现与同排量合资引擎相比基本处于同一水平。

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实际驾驶中,这台1.5T发动机的动力输出还是比较可观的,有了CVT温柔的控制,动力衔接绵密,平顺性也相当不错,轻快的起步和持续的输出使车辆的推进非常连贯。

尽管动力爆发并不算很凶猛,但速度攀升则是很稳健,我认为应该会超出很多人对于一台1.5T中级SUV车型的加速预期。

五座才更从容 试驾广汽本田冠道240 TURBO

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运动基因在本田的车型上还是得到了充分展现,冠道的悬架行程并不很长,同时具备了相当紧致的韧性,无论是过弯还是过坎,悬挂始终都是那种紧绷的感觉。

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作为本田国内在售的旗舰车型,舒适性是更加不可忽视的,厚实的底盘让车辆有了稳固的下盘,充足的弹簧韧性则是过滤能力的保障,无论是纵向还是侧向晃动,都被抑制到了很可控的范围内。谈舒适也绝对不能不提静谧性,,感觉比之前的本田确实安静不少。

◆ 冠道后排空间表现如何?

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旗舰往往都需要一个很有尊严的后排,冠道既然舍弃7座设计,那么很大目的也是为了提供一个更为舒适、宽裕的第二排,那么它的实际空间表现究竟如何?经过实际体验来看(体验者身高182cm),冠道的后排“葛优瘫”都没有问题,配置上也要由于大多数同级车型,旗舰的后排尊贵感的确很到位。

◆ 车内豪华氛围营造如何?

如果从用料、做工上来考量,冠道无疑是目前本田国产车型中最下心血的,几乎没有硬质材料的车内包含了大量的真皮。同时可以电动折叠角度的大屏幕和自家高端品牌讴歌一样,采用了按键式换挡方式,以及加入了玲琅满目的科技配置,这些更是从科技感上给冠道的豪华感加了分。

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如果非要挑出点毛病的话,那么我认为和讴歌形似的内饰氛围,或多或少缺少了一点豪华感觉。不过这毕竟是“鸡蛋里挑骨头”,如果与普通品牌去衡量对比的话,冠道在同级中还是足够出色的。

◆ 冠道外观简介

五座才更从容 试驾广汽本田冠道240 TURBO

冠道采用了本田CONCEPT D概念车的设计理念,新车中央镀铬格栅采用飞翼式造型并与全LED前大灯组相连。从侧面来看,新车车身线条刚劲有力,C柱造型有明显的下沉趋势,营造出溜背效果。车身尺寸方面,其长宽高分别为4816mm×1942mm×1669mm,轴距达到2820mm。

总结:和那些主打七座中级SUV不同,冠道自始至终都遵循“5>7”的原则。的确,两排座椅布局赋予了冠道相当宽敞的后排空间表现,我想对于多数车友,或者七座不是硬性需求的话,那么冠道的五座布局无疑是不错选择。另外,对于表现尚可的1.5T动力,我认为本田也会对这款车有更多期待,那么未来走量的任务也自然落到它的头上。

责任编辑:综合报道
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