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Bimmers的极致乐园 格林维尔赛道体验BMW X家族

每个人心里都有个心神向往的乐园,对Bimmers来说,让他们向往不已的是各式各样的赛道。幸运的是,宝马早在1977年率先创立BMW精英驾驶,而且专业训练场地遍布世界,其中不乏殿堂级的专业赛道,如德国纽博格林赛道、美国西部Th ...

每个人心里都有个心神向往的乐园,对Bimmers来说,让他们向往不已的是各式各样的赛道。幸运的是,宝马早在1977年率先创立BMW精英驾驶,而且专业训练场地遍布世界,其中不乏殿堂级的专业赛道,如德国纽博格林赛道、美国西部Thermal Club赛道、上海国际赛车场等。

Bimmers的极致乐园 格林维尔赛道体验BMW X家族

在美国境内,共有两所BMW Performance Driving Center,一所坐落在西部加州境内,由Thermal Club赛道和BMW自建的训练场地组成。一所位于东部南卡罗莱纳州的格林维尔市,紧挨着X家族车型的主要产地——宝马斯帕坦堡工厂。在2018年宝马X之旅的第一站,网易汽车来到了格林维尔的这个赛道。

宝马的驾驶培训师将这里誉为“车轮上的迪斯尼乐园”,因为在这里,顾客可以完成购车并且到赛道培训的一条龙休闲服务,是目前美国境内规模最大的驾驶表演中心。

2017年末,这里还创造了一项新的世界纪录--最长距离的汽车漂移。此次漂移持续了8个小时、行驶了232.5英里(374.2公里),纪录由宝马驾驶教练Johan Schwartz创造,他驾驶的是一辆全新的F90系列M5

Bimmer的乐园 格林维尔赛道体验全系X车型

除了创造吉尼斯漂移距离最长的世界纪录之外,宝马还在同日以1小时、49.25英里(79.3公里)的成绩打败日产成为新一位全球双车漂移距离最长的纪录保持者。

除了一流的赛道条件,培训师的阵容也是美国境内常年跑赛事的职业车手,每个人都有非同寻常的传奇故事。比如总教官Donnie Isley,曾赢得超过50次SCCA(美国赛车俱乐部)挑战赛分站冠军,创下美国多条赛道的最快纪录,更加狂拽的是,他不仅是宝马的培训师,还曾多次为美国的国土安全部门以及秘密情报人员进行驾驶培训。在授课结尾时,他幽默地说到:“如果你想知道如何正确的撞击其他车,下课后来找我,我可以用你自己的车来教你。”

Bimmer的乐园 美国格林维尔赛道体验全系X车型

另一位女教练Laura Hayes,出身赛车世家,8岁便开始赛车生涯,参加过NASCAR等多项赛车比赛,如今年仅28岁却已近100个优胜。

每年,近15000人来到这里感受宝马的驾驶乐趣,基本是被爱好者和宝马车主预定完毕至于价格,一天的驾驶课程为849美金,两天的课程是1699美金,有兴趣到美国旅游的朋友,是可以通过官网报名的。

  • 越野路段驾驶(BMW X5)

在简短的讲解与介绍后,我们进入车内开始试驾体验。第一个项目是专为X系列设计的越野路段体验。无论是交叉轴、测陡坡或是过深水,都难不倒X5。何况,我们开的还是一款搭载4.4T V8发动机的X5。

现款宝马X5的离地间隙大约为20cm,最大涉水深度为50cm,可以应对一般复杂的路况。交叉轴的挑战难度稍大一些,X5拥有智能四驱系统,失去抓地力的两个轮上的动力能够重新分配给另外两轮,帮助车辆脱困。通过驼峰更是不在话下,驾驶者只需调整好车辆方向,上坡时稳住油门,下坡时刹车控制好车速即可。

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唯一需要注意的就是在初次使用陡坡缓降系统时,面对大下坡你把脚从刹车踏板上挪开时还真需要一点勇气以及对于车辆的信任,当然车辆之后的表现,也会告诉你,这个选择是正确的。你只需把握好手中的方向盘,至于刹车和发动机牵引都由电脑完成。

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众所周知,现款X5在悬挂结构和调校都偏公路行驶,对付驾驶学院的非铺装路段还得心应手,但面对更复杂的路况不一定能肆意妄为。说到这里,大家不妨期待全新一代X5,越野性能绝对能颠覆你对X5的认知!

  • 紧急制动测试(BMW X3、BMW X5)

这只是开胃小菜,毕竟今天的主舞台是赛道,进入第二个项目,湿滑路面下的紧急制动测试。

这是一项非常基础的科目,其目的在于应对在驾驶时出现的突发情况。驾驶员只需把握好方向盘,保持车速,当教练员告知刹车时,一脚踩死刹车并且按照提示的方向转向避让桩桶直至车辆停止。教练甚至开玩笑说:“如果你能踩断刹车踏板,你可以从驾驶学院随意开走一辆宝马。”

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在此项目中能学到果断并冷静地处理道路上的突发情况,同时能体验到宝马X3和X5的强大加速能力以及全力刹车时车身的稳定性与可控性。

行驶速度从45km/h、50km/h、55km/h逐次递增,当速度逐渐变快时,驾驶员除了要在合适的时间点全力刹车,还要适当转动方向盘,避免撞上模拟障碍物。教练再三提醒我们,油门切忌深踩后立刻松开,需要在很小的范围内调整深度,同时转向需要足够迅速地转向你要去的方向,而更重要的是,你的视线,因为你的视线决定着你要去的方向,千万别乱看。从实际体验可以得出,无论是X3还是X5,刹车力都非常的有存在感,甚至能给人“越踩越有”的感觉。

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  • 双车追逐赛(BMW X5)

午休之后,学员们再次上车,这一次,测试的形式是“猫捉老鼠”,两位驾驶者各自驾驶X5围绕一个圆心进行追逐绕圈,为了增加难度,或者说为了更好地展示X5的弯道性能,驾驶学院还特地洒水模拟湿滑路面。规则是,两台X5同时出发,在三圈之内,如果两台车处于同一直线,那么后面那台车的驾驶者即获胜。

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两周前,笔者刚刚在新西兰雪地上玩过相同的游戏,但那次开的是VV POLO,更多的是比拼轮胎抓地力。此番换上宝马X5,又是柏油路面,自然更加放得开。

在椭圆型的赛道上,考验的其实不是澎湃的动力性能,而是包含底盘、转向、制动等多方面在内的综合素质,得益于稳扎精良的底盘和自适应系统,宝马X5在过弯时的抑制侧倾方面做得十分出色,这让学员们在紧张刺激的追逐战中更敢于发挥。当然,最关键的还是在于学员的驾驶技术以及心态,如果在过弯时过于心急,不免也会出现打滑甚至失控的现象。

责任编辑:综合报道
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