汽车经济网

您的位置:汽车资讯 > 试驾品车 > 体验试驾 > 正文

相当惊喜的一台国产SUV 试驾众泰T500旗舰型

作为一个资深专业汽车编辑,秉承着各种“大法好”的原则,我对国产车确实是不太感冒。虽然近几年国内SUV大热,但是我个人喜好却走着完全的非主流路线。嗯没错,SUV对我来说确实不讨喜,所以这次领导丢给我这个试驾任务时我 ...

作为一个资深专业汽车编辑,秉承着各种“大法好”的原则,我对国产车确实是不太感冒。虽然近几年国内SUV大热,但是我个人喜好却走着完全的非主流路线。嗯没错,SUV对我来说确实不讨喜,所以这次领导丢给我这个试驾任务时我的内心是非常拒绝的。但是试驾完这台众泰T500后,“国产SUV”这个词在我心里已经有了不一样的认识。

众泰T500场地试驾  
原创设计初见端倪

  众泰近几年的设计风格大家也都心知肚明,在品牌发展的早期阶段,“借鉴”的设计风格给众泰带来了不错的销量。不过如此一来,品牌特色对于这个年轻的国内车企来说渐渐的成为了奢侈品,而高层显然对此也是了然于胸。而从这台T500身上,我们基本已经找不到任何模仿借鉴的痕迹,一个词——纯原创。

众泰T500场地试驾

  中网采用熏黑设计,加入了镀铬条装饰。虽说我其实挺反感国人对于镀铬近乎痴情的态度,但是T500前脸的镀铬条使用的恰到好处,生活中总得带点铬,不然整天黑着个脸也不太好对吧?非要挑出什么毛病的话,雾灯上方那块黑色回字纹路咋一看好像有点空?

  从众泰T系列的数字顺序来看,T500在产品序列中是处于中端行列,4632*1850*1695mm的尺寸和荣威RX5差不多,2700mm的轴距是一个中规中矩的数字,对于一般家庭来说足够使用了。

众泰T500场地试驾

  腰线从大灯尾部横贯整个侧面,在尾部稍微向上,营造出……算了这话我不会说。车头高度在侧面看来不低,显得整个车头对比起来占了挺大一部分,俗一点讲就是看起来霸气,正常点说就是,嗯,这很SUV!

众泰T500场地试驾

  来看看尾部。熏黑的C柱做出了悬浮式的风格。车尾下方左右各两个镀铬口子,乍一看还以为是排气管,但其实真正的排气管隐藏在车底。连接左右尾灯的这条红色装饰带,不知道要怎么说,萝卜青菜各有所爱吧。

众泰T500场地试驾

“钱塘潮”式内饰

  中控台最醒目的大概就是贯穿中控和副驾驶位的空调出风口了。不过这也只是设计而已,中间一段是不出风的。

众泰T500场地试驾

  三幅式方向盘握感极佳,较小的体型也十分适合城市道路内麻溜地控车。方向盘左右集成了语音、仪表盘信息操控等等一系列功能,键位布置丰富却又不失整洁。而值得一提的是,滚轮设计成了倾斜的角度,十分适合握紧方向盘时大拇指的上下滑动。想想常规的三九点握法还要兼顾常规垂直滚轮的操作,大拇指往下拉还要尽力拉伸的那种感觉你肯定懂。

众泰T500场地试驾

众泰T500场地试驾

  中控台上的软质皮革和搪塑包裹手感不错,做工面料也是相当ok的。

众泰T500场地试驾

  12.3英寸数字化仪表盘具有多种显示主题,显示的信息除了常规的车辆行驶状态外,导航、音乐控制等原本属于中控台的活儿它也给揽了,对于我这种开车习惯用余光来扫一眼仪表盘的人非常友好。

众泰T500场地试驾

  8.8英寸悬浮式中控屏幕相对于数字化仪表盘来说不大,但是显示的信息也是该有的都有。触摸屏操控手感较为一般,还有改进的空间。

众泰T500场地试驾

  空调是实体按键设计,这点得给个赞。无论中控屏幕功能多强大都好,只要语音识别速度还没跟得上人脑就别把需要盲操作的功能做到屏幕里,不然开车时边看屏幕操作真的很危险。

众泰T500场地试驾

  身高172cm的体验者,在把座椅调到合适的驾驶位置后,头部空间剩 ,非常充足。

众泰T500场地试驾

  保持前排座椅不动,后排能得到 的腿部空间,而头部空间则是 ,SUV大空间的优势在此体现。

众泰T500场地试驾

众泰T500场地试驾

  尾箱空间中规中矩,无法完全放平的后排座椅毫无疑问是减分项。不过尾箱纵深不错,把那些恶意碰瓷的人绑起来塞进去送给警察叔叔的话,一次能装两个。

 

行驶表现有亮点

  本次试驾的T500旗舰版搭载的是1.5T发动机,来自众泰旗下的铜陵发动机厂,采用了多点电喷涡轮增压技术,最大马力156匹,最大扭矩215N·m,搭配东安自主研发的6挡手自一体变速箱。值得一提的是,这也是国内首款自主研发的6挡自动变速箱

众泰T500场地试驾

众泰T500场地试驾

  所以这台1.5T的发动机表现如何?

  我只能给出两个字:够用。虽然确实带了涡轮,但是推动T500的车身来说,连轻盈的加速都算不上。当然了,日常使用的话还是没啥问题的。

  起步后发动机显得慢条斯理,转速过了2000转后动力才稍稍呈现。而如果要压榨这台1.5T发动机的话,转速必须拉高到3000转以上。在场地体验上,地板油后时速30-70km/h的区间段加速表现不错,但是想再往上?你得稍微等一下了。

众泰T500场地试驾

  当然了,我一开始说了,这台T500带我重新认识了国产SUV,肯定是有亮点所在的。本次众泰设置的体验场地包含了紧急变线和高速绕桩。在紧急变线这一项里让我印象深刻的是变线毫不拖泥带水,近60km/h时速下三幅方向盘一打,整台车干脆利落直接变线。

众泰T500场地试驾

而在高速绕桩这一项,同样是近60km/h连续高速变线的过程中方向盘指向非常精准,而且非常难得的是车尾能够紧紧跟随车头的步伐,不会出现甩尾的现象。

众泰T500场地试驾

众泰T500场地试驾

得益于顶配版T500所使用的多连杆独立后悬架,比人格还独立的后悬架谁用谁知道,特别是在中高速过弯以及变向的情况下,用媒体老师们的话来说就是“给人非常足的信心”。要我说的话,经过英国MIRA公司调教的底盘动态表现确实了得。

众泰T500场地试驾

  另外需要提一个,众泰T500的泊车辅助功能对于车位的识别率非常高,我尝试了几次都是一次就能识别成功。以之前测试其它车的经验来看在这方面T500做得相当不错,对于新手和女司机来说是个福利。

众泰T500场地试驾

 

责任编辑:综合报道
关联众泰T500