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插电混动MPV先行者 实拍大捷龙PHEV

全新一代大捷龙已经于今年8月份正式上市,官方指导价为49.69万元。而今天实拍的这台插电混动车型也紧随汽油版来到国内,将在不久之后正式上市,它还有可能成为上海唯一送牌的插电混动MPV,在政策利好的城市它应该挺有吸 ...

 全新一代大捷龙已经于今年8月份正式上市,官方指导价为49.69万元。而今天实拍的这台插电混动车型也紧随汽油版来到国内,将在不久之后正式上市,它还有可能成为上海唯一送牌的插电混动MPV,在政策利好的城市它应该挺有吸引力,下面我们就看看这台混动MPV的静态表现如何。

汽车之家

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

 

  这台插电混动版的大捷龙外观方面与汽油版大捷龙差别不大,车头主要变化集中在中网,由原先网状格栅变成了横置格栅,这样的设计看起来更简洁。

 

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  大灯光源与汽油版一致,远光为卤素光源,近光为氙气光源,并配有前雾灯和自动大灯。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

  全新一代大捷龙的外观以圆润的居家风格为主,抛弃了之前方方正正的设计风格,这样更适合家用消费者选择,不会显得太过商务。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  车尾的设计很时尚,配备了一个LED+卤素尾灯,整体线条流畅与车身搭配效果很好,另外可以分辨它是混动车型的还有尾部这个HYBRID标识。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  前后轮都采用了偏平效果的轮圈,轮胎配备的是尺寸为235/65 R17的马牌CROSS LX SPORT。

 

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  在车身翼子板上,增加了一个充电接口。通过240V/30A的充电设备充电时,只需要2.5小时就可以将16kWh的电池组充满。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  内饰风格与汽油版大捷龙保持一致,深色加浅色的内饰既居家又不失高级感,看着很舒服。内部用料方面缝线改为了蓝色,更符合混动车定位

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  仪表盘也和普通汽油版有所区别,左侧原本显示转速的机械仪表改为了动能显示,这样可以清晰看到车辆实时的能量使用情况,中间液晶仪表盘也可以显示混动信息。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  在MPV中,大捷龙的方向盘尺寸算是比较合适的,握感不错而且不会觉得太大。两边多功能按键可以控制定速巡航等功能,背面还有多媒体按键。

 

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  8.4英寸多媒体屏幕显示效果很棒,视觉效果清晰反应还很快,功能上也比较全面。还配有CarPlay和百度CarLife互联功能,方便和手机互联使用。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  大捷龙混动版前后排都配备了独立空间,后排空调可以独立控制,第二排和第三排也都有出风口供乘客使用。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  大捷龙混动版两侧配备了电动滑门,同时还带有脚步感应,在抱着孩子或者手里拿着东西时,这是个很方便的配置。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  16kWh的电池位于第二排座椅的下方,所以对于储物、乘坐和后备厢来说基本上没影响,和普通汽油版相比只是少了两个不常用的地板储物空间而已。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  大捷龙的三排座椅舒适度差不多,没有像竞品一样强调第二排的舒适性,这样的设计更适合家庭使用。而且第二和第三排一共有四个安全座椅接口,二孩家庭能够更合理的安排空间。

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 基本型

克莱斯勒(进口) Pacifica 2016款 基本型

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  因为没有影响到乘坐空间,所以这部分用汽油版图片展示。不论是哪一排都有不错的乘坐空间,3米多长的轴距令它的空间很宽敞。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  不论是第一排还是后两排,大捷龙都有很多人性化的储物空间,这也是一台MPV必备的技能。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  前中后排都配备了天窗,对于家用客户来说第三排也能有个天窗会觉得空间更宽敞一些。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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  大捷龙PHEV采用的是3.6L V6带有阿特金森循环的发动机配合双电机所组成的插电式混动系统,综合最大功率为306马力,满电续航最大可达68km。与之匹配的变速箱是全新的EVT变速箱,关于具体的变速箱信息会在上市时公布。

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总结:大捷龙插电混动版的推出最大的意义是对于那些有新能源牌照优惠政策的城市,比如上海这种直接送牌的地方,可以省去一笔牌照费用的同时还能尽快拿到牌照。而在它上市后我猜测它的售价应该不会比汽油版高很多,这样的话选择插电混动又省油,又有牌照,整体表现也不错的大捷龙PHEV会获得一部分消费者青睐。

责任编辑:综合报道
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