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世纪汽车大师——史蒂夫·赛麟

有一些赛车圈的大佬,他们的名字总是被赛场上无数辉煌成就的光环所环绕,他们无疑是赛场上最成功的,也是最具有标志性的赛车战神。今天我们要介绍的“世纪汽车大师”,就是赛麟(SALEEN)之父——史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)。

有一些赛车圈的大佬,他们的名字总是被赛场上无数辉煌成就的光环所环绕,他们无疑是赛场上最成功的,也是最具有标志性的赛车战神。今天我们要介绍的“世纪汽车大师”,就是赛麟(SALEEN)之父——史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)。

图片来自:纪录片《车轮上的美国》

史蒂夫·赛麟出生于1949年。1967年,他毕业于美国南加州大学的商务管理专业。提起史蒂夫·赛麟,很多人可能马上想到的是他在国际汽车赛事上获得的无数冠军,但他的成就远不止于此。他不仅是一位拥有辉煌战绩的职业赛车手,更是一位具有匠心精神的汽车工程师;他不仅创造了超跑之王赛麟S7,更是为美国汽车工业的发展做出了一系列杰出贡献。至今,史蒂夫·赛麟的名字在福特汽车名人堂上位列第三,在福特汽车创始人亨利·福特和其后代小福特之间。

今天,让我们一起来领略一下史蒂夫·赛麟从一位超跑战神成为一位世纪汽车大师的历程。

体验,成就赛车梦想

史蒂夫·赛麟的汽车生涯,从驾驶父亲的一辆1956年保时捷356开始。这辆由费迪南·波尔舍设计的车型,车身窄小,结构简单,甚至连装饰条都没有,但这依然给第一次驾车的史蒂夫·赛麟带来了非比寻常的意义。抚摸过车身的每一处细节,那一刻他似乎触碰的不是一辆车,而是一个有生命的躯体,每一处都能感受到血液的流动。

全方位包裹的赛车座椅,让史蒂夫·赛麟沉浸其中。踩下油门的那一瞬间,他的心脏一下跳到了嗓子眼儿,伴随而来的是如烈火一般的激情,仿佛世界都在自己脚下。

年轻时的史蒂夫·赛麟

第一次的驾驶体验将史蒂夫·赛麟心底的激情点燃,他在赛车方面的才华也渐渐展现出来,这也奠定了他要成为一名赛车手梦想的基础。从此,他的人生就像开了挂,在迅速掌握了赛车所需的技术后,他开始在保时捷俱乐部的比赛中不断提升排名,一跃成为职业赛车手,从此在赛车界崭露头角。

战绩,成就传奇人生

1975年,史蒂夫·赛麟参加了包括太平洋沿岸锦标赛在内的多次比赛,因为出色的成绩,被粉丝称之为“快枪-赛麟”。1977年,史蒂夫·赛麟开始了亚特兰大方程式赛车的征途,获得南加州站冠军,缔造多项纪录。在此之后,史蒂夫·赛麟开始参与大西洋方程式赛事(Formula Atlantic Series),并在1980年的比赛中获得总成绩第三名。

图片源自:纪录片《车轮上的美国》

 多年来的赛车比赛使得史蒂夫·赛麟积累了大量专业赛道跑车的制造经验,也使得他认清了赛车比赛中的一个永恒定律:赛车的任何小毛病,在赛道上会立即体现出来,并足以影响比赛结果。史蒂夫·赛麟深刻认识到了这一点,他在一次采访中说道:“那些没有干掉我的小毛病,会让我变得更强大”。

 正是这种强大的信念,使他没有止步于已有的成绩。在他看来,只有对机械构造了如指掌,才能使赛车的每一个设计细节都发挥到极致。

 在1982年,他驾驶一辆自己改装的福特野马(FORD Mustang)赛车,晋身SCCA(SCCA Trans-Am Series)赛事。由此,他对赛车制造所具有的天赋开始显露无遗。也正是在SCCA赛事中,他所率领的赛麟车队夺取了从车手到车队,再到赛车制造商的全部冠军。

1983年,美国赛麟汽车总部

 1983年,史蒂夫·赛麟在美国东部位于特拉华州的一间车库里,藉自身的南加州大学学历背景和家族制造业为基础,创立了赛麟(SALEEN)品牌。次年,史蒂夫·赛麟在其酷爱的福特野马基础上,进行了一系列的深度改装与调校,第一代赛麟野马就此诞生。新车一经问世,立即在与世界顶级跑车的对比测试中获得巨大成功。在加拿大多伦多莫斯褒特公园的24小时汽车比赛中荣获该组别的第一名之后,史蒂夫·赛麟还驾驶着它参加了美国加利福尼亚索诺玛赛道比赛。

赛麟野马

1991年,在福特野马基础上全新打造的赛麟S351是史蒂夫·赛麟的顶级代表作品之一,相较原厂车型更强调外观的美感与动力的平衡性。同年,赛麟S351在泛美系列赛中3次进入前十名,此外,史蒂夫·赛麟还6次参与美国赛车俱乐部房车锦标赛,5次夺冠,共计49次获胜的完美记录使他成为该赛事中获胜次数最多的车手。

即使在大大小小的比赛中,史蒂夫·赛麟带着自己的团队获得了众多殊荣,他却一直坚守一个愿望,那就是制造一台完完全全属于自己的车,不是改装,不是设计外观,而是按照以往的赛场经验,遵循自己的内心来亲自“主刀”,而所有的荣耀都在赛麟S7诞生的那一刻走向巅峰。

经验,成就巅峰之作

2000年,史蒂夫·赛麟终于推出了完全自主设计制造的顶级传奇超跑,堪称“超跑之王”的赛麟S7。

赛麟S7

赛麟S7最初的使用场合全数都在赛车场,并一举触抵当时的速度极限,以3.8秒的百公里加速度和高达325公里的极速,迅即成为当年全球众多汽车杂志公认的世界上速度最快的超跑,并成为唯一能够在美国公路上合法行驶的动力超过500马力的超级跑车。

2001年,600匹马力的赛道版赛麟S7R(SALEEN S7R)发布。一时间,赛麟S7R在赛场上所向披靡,无出其右。

赛麟S7R车队的四名车手分别在美国勒芒、欧洲勒芒、泛美系列赛、西班牙GT赛四大不同的赛系中获得冠军。之后,S7R参加了包括赛百灵12小时赛在内的32项比赛,其中19次夺冠。S7R在一系列赛事中创造了27次杆位和27次最快圈速的战绩,包括著名的勒芒24小时耐力赛。

​赛麟S7赛车版——赛麟S7R

2002年至2005年,S7R更是战果累累,继续统治了美国勒芒、泛美系列赛、英国GT和西班牙GT四大赛系,出征40次比赛,获得18次冠军,三项最佳车手,多项最佳车队和制造商大奖,还获得了21项杆位,创造了23项最快圈速的佳绩。2005年,S7R参加了美国公路赛,最终在本赛季决赛沃特金斯·哥伦国际赛道中夺得了最佳车手、最佳车队和最佳制造商三项冠军。

2014年4月,性能再度强化的全新顶级旗舰超跑赛麟S7超级版(SaleenSuper S7)首次亮相北京车展,赛麟品牌也随之宣布登陆中国市场。这头“性能怪兽”拥有1060匹马力的强劲动力,百公里加速只需2.4秒,最高时速达410公里。

赛麟S7超级版

赛麟S7比赛记录

史蒂夫·赛麟对赛车的痴迷,使得他制造的每一辆汽车的性能都达到了极致。他秉承“科技、匠心,定义极致”的造车理念,积极寻求新的突破点,不断打造新作品。

未来,赛麟汽车将从国外引进核心科技技术,用小众超跑技术制造大众高端乘用车,我们相信,很快这个超跑界的战神将来到我们身边,给中国乃至全球的消费者带来极致的驾驶体验。

 

责任编辑:综合报道
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