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17万元起能买到最体面的车型,日德美系各给你推荐一款

十几年来,物价翻了好几倍,唯独是汽车越卖越便宜。以前二十多万一台的中级车,现在往往只要十几万就能买得到。童年时仰望着有钱人家的体面座驾,或许如今小有成就的你就能轻松提回家。   教授点评:和老兄弟帕萨特相比, ...

十几年来,物价翻了好几倍,唯独是汽车越卖越便宜。以前二十多万一台的中级车,现在往往只要十几万就能买得到。童年时仰望着有钱人家的体面座驾,或许如今小有成就的你就能轻松提回家。

  教授点评:和老兄弟帕萨特相比,迈腾更早进行了换代,用上了新平台。EA888+7速DSG的黄金动力匹配依然引领行业水平,把动力和油耗兼顾得很好。重点是经过多年改良,大众的双离合变速箱已经摆脱了故障多和顿挫大的黑点。非要挑毛病的话,就是大众的车无论是几万还是几十万,内外设计的区别都不大,最多就体现在用料和配置上,这或许会让一些花了20万买迈腾的人心有不甘。

  教授点评:君威的推出无疑给中级车市场带来了巨大冲击,运动化的外观,尺寸全面升级,即便入门配置也不低,新9AT变速箱,发动机动力在同级别绝对算上乘表现。随着中级车的消费主力军逐渐变成90后,新君威的这些优势很有可能将其推向这个级别的销量冠军。

  教授点评:雅阁在国内也是有着多年良好口碑的车型了,即便它的设计没有全盘向年轻消费者靠拢,也能依靠均衡的表现站稳中级车销量前几名。加之本田i-MMD混动系统的效率已经达到了世界第一,而且混动版本的起售价才23.98万。这样的价格能买到一台混动中级车,相信即便不是本田党,也难以抵挡混动雅阁的吸引力。

  如今中级轿车市场已经远没有以往那么火热,所以我们能看到中级轿车的优惠力度往往比同级别SUV更大。其实无论从设计理念还是实际体验,轿车的舒适性都应该会更好,且轿车的自重一般会比同级别SUV更小,所以油耗也会更低。如果舒适性是你买车的一项重要指标,那相比起SUV,教授其实更推荐买一台中级轿车。

 

责任编辑:综合报道