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名不虚传 雷凌Turbo试驾体验谈

  一直以来,国内涡轮增压领域向来鲜有日系车的身影,让不少人对日系涡轮增压车还存有不小的陌生感。去年年底广汽丰田雷凌Turbo的上市,无疑让更多人有机会体验到丰田另一款涡轮增压发动机车型的魅力。   踩下雷凌 ...

  一直以来,国内涡轮增压领域向来鲜有日系车的身影,让不少人对日系涡轮增压车还存有不小的陌生感。去年年底广汽丰田雷凌Turbo的上市,无疑让更多人有机会体验到丰田另一款涡轮增压发动机车型的魅力。
  踩下雷凌Turbo油门踏板时,会发现雷凌Turbo搭载的D-4T发动机与一般的涡轮增压发动机的区别。那是因为雷凌Turbo的D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT模拟8速超智能无级变速箱这一组合功不可没。
  搜狐的李开宇老师认为这台发动机“所带来的不是涡轮机惯有的那种突兀加速,而是更大扭矩提供的从容”,涡轮介入非常平顺,“并且不会给人以突兀感,如果不仔细辨别,甚至会误认为自己开了一辆排量更大的自吸车”。新浪的王子祺老师觉得这款D-4T发动机“在1500转时就能明显感到动力输出,加速感比1.6L自吸车型要强很多”,谈及发动机和CVT变速箱的匹配时,他的感受是“配合CVT变速箱,令整车加速一气呵成,而且也相当平顺”。来自汽车之家的何家荣老师的试驾感受也颇为一致,他觉得实际驾驶时,发动机在1500-4000rpm就能输出185Nm的最大扭矩,“在这个转速区间内,发动机的动力输出比较活跃”,应对城市路况时“完全不用去担心低扭不够用的问题”。谈及加速感受时,何老师认为“提速过程顺畅自然”。
  除了动力上的优势之外,主动安全配置的升级也为雷凌Turbo车型提升了性价比。新车评的谭劲棠老师对雷凌Turbo的性价比予以肯定,雷凌Turbo充盈的扭矩和全系标配VSC“我认为是划算的,毕竟这些都没法通过后期加装完成”。汽车之家的何老师觉得“全系标配车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助、TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统这几项配置最吸引人。毫无疑问,这一次改款让雷凌的市场竞争力得到了一定的提升”。
  这款搭载全新涡轮增压动力的雷凌Turbo凭借其自身硬实力,获得业界媒体人的良好口碑,10.98万元起售的市场指导价将获得更多消费者的关注。

责任编辑:综合报道