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最强科尔维特 北美车展实拍科尔维特ZR1

在不少车迷眼中,科尔维特才是最标准的Supercar,大排量发动机、高的吓人的动力参数绝对是科尔维特最大的亮点。此次北美车展上发布的科尔维特ZR1是第七代车型中动力最强的版本,也是最后一款采用前置发动机后置变速箱 ...

在不少车迷眼中,科尔维特才是最标准的Supercar,大排量发动机、高的吓人的动力参数绝对是科尔维特最大的亮点。此次北美车展上发布的科尔维特ZR1是第七代车型中动力最强的版本,也是最后一款采用前置发动机后置变速箱的科尔维特。

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最强科尔维特 北美车展实拍科尔维特ZR1

科尔维特ZR1依旧是十分熟悉的科尔维特风格,车身依旧低矮经典、进气格栅的大嘴依然霸气十足,此次ZR1的空气动力套件被重新的设计。

最强科尔维特 北美车展实拍科尔维特ZR1

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科尔维特ZR1增加了新的前扰流板,新车的后翼子板也进行了重新设计,增加了后轮刹车系统的散热开口。

最强科尔维特 北美车展实拍科尔维特ZR1

根据官方透露的消息,科尔维特ZR1将使用Z06上搭载的6.2L V8机械增压发动机,只不过动力系统有进一步,要比Z06上635马力的的功率还要高。

最强科尔维特 北美车展实拍科尔维特ZR1

此次在北美车展上发布的科尔维特ZR1将会是最后一款前置发动机后置变速箱的科尔维特车型,从第八代车型开始将会使用中置后驱的动力布置方式。

最强科尔维特 北美车展实拍科尔维特ZR1

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动力增强、空气动力套件重新设计是科尔维特ZR1此次的变化,内饰灯其他方便的变化并不大。从车型定位来说,科尔维特ZR1将会与911/" target="_blank">保时捷911 Turbo形成竞争关系,不过两款车型在车迷心中还是井水不犯河水的。
      这款车型将是前置发动机后置变速箱的“绝唱”,对倾心科尔维特车型的车迷来说这款车型注定具有不一样的意义,在其他品牌超级跑车采用电动机、排量逐渐减小情怀下,科尔维特还在守着大排量机械增压的动力配备,确实值得我们投以满含情怀的眼光。

责任编辑:fanghong