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日前,中国荣威通过线上方式,在电动MPV荣威iMAX8 EV上市之前,对外公布了最新的电池安全技术,解决用户对新能源汽车电池安全的担忧。在这场电池解析课中,来自上汽创新研发总院捷能公司的电池技术专家们,用通俗易懂地形式,解读了荣威iMAX8电池安全之道。

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荣威iMAX8 EV作为中国荣威品牌首款纯电MPV,定位豪华。荣威iMAX8 EV的推出,标志着荣威正式进入纯电MPV领域。而豪华MPV不仅造型要大气、配置要高级,最基本的车辆安全是重中之重。身为MPV车型,由于车身结构的原因,对整车安全的考验更大。

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作为新能源MPV的荣威iMAX8而言,中国荣威需要将电池安全纳入到整车安全之中,其重要性不言而喻。近期,随着夏季普遍高温天气,新能源汽车自燃事件更是频发。同时,有些厂家似乎过于重视“数量”,而某种程度上降低了“质量”,尤其是安全品质。这对于新能源汽车行业的发展十分不利。所以,基于此,中国荣威也高调向外界公布了荣威iMAX8的电池安全技术。

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首先需要提到的是,没有实际测试结果的技术解析,都是耍流氓!所以,荣威iMAX8 EV的电池是在有测试结果的前提下对外宣布的。测试也非常简单,针刺试验。

结果:双针同刺,电池包有冒烟,但没有起火,更没有爆炸

荣威iMAX8 EV的电池被官方称为“魔方电池”。魔方电池具备L0级防热失控技术。符合、超过了2020年公布的电池安全国家标准 GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。

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要做到以上展示的结果,中国荣威魔方电池具有“预、导、卧、隔、疏”五层递进式防护措施。官方也给出了比较清晰的解释:

[预] 7*24h 远程监控体系:自学习功能使热失控可提前监测,防范于未然;

[导] 提前散热系统:远程监测到热失控,酝酿期即开启最大功率散热;

[卧] 独有躺式排布电芯设计:降低电芯之间有效接触面积,减小热传递通道;

[隔] 气凝胶阻燃材料:物理热量隔离,确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯;

[疏] 自动泄压防爆阀:主动泄压,释放电池包内压力,使过热气体降温,防止气体喷射。

通过上述五个步骤,就保证了荣威iMAX8 EV搭载的魔方电池的安全。另外,值得一提的是,荣威iMAX8 EV的魔方电池拥有高达195Wh/kg的电池能量密度,采用了CTP、高电压、超薄基材等技术,从而实现了荣威iMAX8的CLTC续航达到550-570km。

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其中,中国荣威自研的“躺式电芯”需要单独说一下。相比传统的立式电芯,躺式电芯将结构进行了优化,使其能够在相同体积内,电池容量更多。具体来看,躺式电芯是采用了柔性约束的方式,接合专用电芯压板。用简单的话说就是给电芯穿上了“高弹紧身衣”,不仅具有表面意义,还能够适应电芯的膨胀,可以大幅度降低电芯受力,从而增加电芯的循环寿命。

从电池结构上看,躺式电芯可在不改变电池体积利用率的前提下,将电池包的厚度减小,也就是整个电池包会更薄。荣威iMAX8 EV的电池整包厚度为125mm。这样设计不仅可以让车辆拥有更高的离地间隙,同时还能不侵占车内空间,从另一种角度保证电池安全。

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预计,搭载魔方电池的荣威iMAX8 EV将于8月下旬上市。在上市之前,又恰逢新能源车自燃频发,荣威iMAX8 EV对外展示自身的电池安全技术,一方面是为了让消费者放心,另一方面则也是强硬的展示了荣威iMAX8 EV的豪华、安全之道。

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