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2022年6月30日,中国汽车工程学会国汽战略院举办的“中国Robotaxi驶向无人化”在线交流会顺利召开。小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁,文远知行WeRide副总裁李璇,东风悦享CEO李凯,曹操出行智驾中心负责人周哲人分别为本次会议做主题演讲。会议由中国汽车工程学会国汽战略院副院长、汽车智能共享出行工作委员会秘书长战静静主持。来自全国院校、企业和行业研究机构的十五万余位观众参加了本次云峰会。

本次云峰会,是第四届国际汽车智能出行大会(SMC2022)的组成部分,共30家媒体同步直播,SMC2022的帷幕由此拉开。

1.jpg中国汽车工程学会国汽战略院副院长、汽车智能共享出行工作委员会秘书长战静静

主题演讲(一)软硬件进化,推进Robotaxi无人化、规模化

小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁为大家分享了小马在自动驾驶实践中的一些心得。小马智行致力于打造优秀的虚拟司机,拓展技术边界并推动商业落地,逐步形成了两大业务核心,一是乘用车领域的Robotaxi,二是商用车领域的Robotruck业务 。目前在北上广深实现全面布局,全球自动驾驶里程达到1300万公里。

张总重点在Robotaxi出行服务领域分享了小马智行的无人化和规模化进程。提及无人化时表明将分阶段实现全面无人化,安全有序逐步开放。规模化方面介绍了小马智行自动驾驶乘用车的进化历程。详细介绍了第六代自动驾驶软硬件系统,将沿用多传感器融合的技术路线,还将大规模采用固态激光雷达,确保安全性。小马智行不论是在硬件还是软件方面都已经做出了一定程度的积累,可以支撑自动驾驶行业往下一个阶段发展无人化的进程。

2.jpg小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁

主题演讲(二)超900天,文远知行自动驾驶商业化进程加速

文远知行副总裁李璇介绍了文远知行的成立背景和产品布局。为大家分享了文远在自动领域的最新进展。详细介绍了其全新一代自动驾驶传感器套件WeRide Sensor Suite 5.0,在外观设计方面,WeRideSS 5.0贯彻文远知行“知行相融WeFusion”的设计理念,在激光雷达方面,WeRideSS 5.0共采用了7颗车规级固态激光雷达,得益于固态激光雷达与算力平台的进一步优化,WeRide SS 5.0在250—500TOPS的算力平台上均能稳定运行,进一步降低Robotaxi的算力门槛。

此外,李总介绍了最近跟博世达成的战略合作,表明未来博世出售到市场的所有高阶辅助驾驶产品上面的算法都将由文远来提供。文远目前在中国和阿联酋已经对公众开放了Robotaxi服务,现在开放区域覆盖总计超过340平方公里,测试区域超过1600平方公里,作为最早对公众开放运营Robotaxi公司,文远已经运营了超过900天,积累了非常丰富的经验。

3.jpg文远知行副总裁李璇

主题演讲(三)自动驾驶赋能智慧城市发展与变革

东风悦享 CEO李凯从自动驾驶的发展前景、Sharing-VAN在创新领域应用及无缝化移动服务重构未来城市形态三个方面进行了介绍。

谈及自动驾驶的发展前景时提到高度智能驾驶技术以场景为先导,由限定区域低速的场景应用,逐步扩展到开放环境复杂场景。高度智能驾驶“以应用场景为驱动”,已形成“百花齐放、百家争鸣”的局面,在预设应用场景的区域开展示范应用或量产。之后从总体规划、产品生态、整车产品线、应用场景等角度介绍了Sharing-VAN在创新领域应用。

此外,描绘了未来城市形态和发展趋势。 指出 “共享出行+多模式交通+电动汽车+自动驾驶”相结合的无缝化移动服务,将是未来城市交通系统的重要组成部分。

4.jpg东风悦享 CEO李凯

主题演讲(四)以终为始,曹操智驾商业化启航

曹操出行智驾中心负责人周哲人介绍了曹操出行的核心战略,为大家分享了共享出行车辆的发展趋势是从电动化到定制化到最后智能化,通过结合曹操出行的自动驾驶技术,去实现绿色共享出行。曹操出行对自已的定位是做自动驾驶科技运营平台,希望与头部自动驾驶公司建立合作关系。此外,还介绍了曹操的优势在于数据的合规和数据闭环。

从商业落地来讲,曹操认为Robotaxi就是共享出行行业的终局。从2022年投入100台车启动运营,短中期以混合模式运营(网约车+Robotaxi模式),探索可持续商业化模式。结合吉利集团资源,完善曹操标准运营平台,提供标准能力,实现可规划化运营能力沉淀,最终去实现商业化的运营,从而实现数据包括科技对整个造车体系的赋能。

5.jpg曹操出行智驾中心负责人周哲人

在最后的问答环节,围绕Robotaxi商业化所需要的自动驾驶技术(L2-L4)是走渐进式还是跃进式路线?在打车场景里面人们高度依赖出行平台,Robtaxi企业未来商业化是否需要绑定出行平台?等问题展开了深入交流。

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