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在前所未有之大变局的当下,汽车制造业的出路在哪?这是一个困扰当今汽车制造业的一个共同问题。随着智能手机时代的来临,互联网思维已经越来越深入人心。而随着智能汽车概念的提出,越来越多的汽车厂商开始关注这一新兴领域。这其中,中国车企更甚,唯恐落于人后。

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最开始智能汽车似乎与新能源汽车进行了深度绑定,而传统燃油车总给人一种游离于智能二字之外的旧时代产物。其实这是一种悖论,观点太过于片面。事实上,智能汽车不仅可以深植于新能源汽车,与燃油车的契合度甚至要更高。此次的长安欧尚Z6,似乎就是一款可以再次冲破我们对智能汽车固有认知的欧尚汽车的重磅新品。

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厂家似乎很懂现阶段汽车营销的玩儿法,提出了“智能汽车机器人Z6”的口号,一方面标榜自身的智能汽车身份,另一方面也是真有本事。具体表现如何?我们进一步探寻。

这一次欧尚Z6和其背后的OnStyle 5.0系统提出了“智慧快乐座舱”的概念,意在从行业角度对欧尚Z6的内饰首发进行定义,强调的是智慧,输出的是快乐,载体则是座舱。

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欧尚汽车从2017年就开始着手于开发智慧座舱,从彼时仅仅十几人的团队开始逐渐扩招,到今日整个团队已逾140人。这不仅是欧尚汽车的品牌诉求,更是长安汽车集团对未来汽车市场发展的一种提前布局。

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从2017年到2022年,欧尚汽车用5年的时间,构建了以OnStyle核心技术为底座的智能座舱概念,并从OnStyle 1.0进化到此次正式发布的OnStyle 5.0。在这五年的时间中,OnStyle系统用户已经超过71万,累计行驶里程达到21亿公里。另外,官方还统计了一项有趣的数据:平均每年唤醒车机语音系统达到4800万次,这一数据占比超过平均水平10%。

那么现在欧尚汽车推出的OnStyle 5.0系统表现又如何呢?就以欧尚Z6来说,其车机系统芯片搭载的是联发科8666八核心高效芯片。虽然其与欧尚X7 PLUS所用芯片一致,但这块芯片的潜力又被进一步开发,使其无论性能,还是效率,都再次进行了提升,这也仅仅是OnStyle 5.0升级的一部分。

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刚刚已经提到,这次与OnStyle 5.0一同发布的还有欧尚汽车最新的产品欧尚Z6的内饰。从内饰的布局中,我们可以看到其采用了最新的设计语言,最为关键的是提供了“三屏互联”,在10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏的基础上,再增加一块9.1英寸中央屏幕(官方称之为小欧屏)。相较传统车型而言,这增加的一块屏幕,没有潜力开发更全面的车机芯片是无法实现的。另外,欧尚Z6的高配车型还会匹配AR-HUD抬头显示屏幕,即车内可以实现四屏互动。

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欧尚汽车的OnStyle 5.0系统还支持部分安卓系统手机(华为、OPPO、vivo、小米等)映射功能,即实现五屏互动。如果再算上智能穿戴设备,可实现六屏互联。

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另外,此次欧尚Z6提供副驾驶人脸识别功能,相较欧尚汽车此前推出的欧尚X5、欧尚X7 PLUS又有了全新的变化。这不仅是一次技术上的全新尝试,更是基于用户对产品的需求而来的。

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谈到基于用户,我们不妨再举个例子。此前,有用户在欧尚汽车官方APP后台对欧尚车机系统技术团队进行过反馈,具体问题则是想要改动车内氛围灯颜色或亮度,手动操控需要四个步骤,但用语音控制系统却仅需一步,但后台数据显示,在使用此功能的用户中,反有80%的人选择使用手动操控,即用户更愿意使用繁琐的步骤。欧尚汽车则针对这一个点,将原有的四个步骤简化为两个步骤。

从这一案例中,我们可以发现,欧尚汽车的OnStyle系统,并未过于追求智能化,而是真正以用户真实需求为基础,不断改进自身产品。这样的升级似乎更为人性化,也更有必要。

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在娱乐化系统的更新中,OnStyle 5.0系统下的欧尚Z6也拥有不少最新的更新,不仅保留延续了此前备受好评的无麦KTV功能,并针对性地增加了一系列应用程序,诸如体感健身游戏、女王副驾等。而诸如“千里眼”、“顺风耳”、“赛道模式”、“保镖模式”等,也较此前的版本有所升级更新。

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此外,欧尚Z6还首创了品牌车型中从未搭载的YYDS虚拟数字人,用户可以手动生成一个专属语音助手,让语音交互功能更为亲切。

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欧尚Z6可以实现全语音自动代客泊车,车内拥有15颗雷达、5颗摄像头、6颗高灵敏麦克风,功能在最新的“车外语音交互系统”中,能够进一步解决用户痛点,这是一种出于用户用车场景的考虑。当我们泊车时由于车位过窄,无法上车的时候,只需对Z6说“Z6把车开出来”,欧尚Z6就会在车内无人的情况下先开出车位,满足我们正常上车。类似这种功能,欧尚Z6还有很多,就不一一举例了。

这些也仅是这一次欧尚Z6搭载的OnStyle 5.0系统的一部分更新内容。可惜的是,此次活动中厂家提供的车辆由于均为调试测试阶段,一些细节还没有最终确定量产,所以未能通电,不能为大家更详细的展开了解。

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除了OnStyle 5.0系统的发布,此次活动也是欧尚Z6内饰的首次公开发布。这款车型在定位上可以说是欧尚汽车的旗舰车型,价位区间也将来到15万元区间。车身尺寸方面,欧尚Z6长宽高分别为4699/1890/1660mm,轴距为2795mm,虽然定位于紧凑型SUV,但尺寸也已经可以够到中型SUV级别。

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内饰部分,欧尚Z6采用了最新的设计语言,布局也与此前我们已经熟悉的欧尚X7 PLUS、欧尚X5有所不同。它的中控台融合了时下最流行的设计元素,采用无边框全液晶仪表的处理手法,液晶屏幕10.25英寸。右侧则是12.3英寸中控屏。另外,刚刚提到的9.1英寸“小欧屏”则在中控屏的正后方。

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除了屏幕,中控台上用料材质也比较复杂和多样,彰显出最新旗舰SUV车型该有的档次感。新车针对空调出风口的用料使用了镀铬装饰、钢琴烤漆材质,足显欧尚汽车对欧尚Z6的重视程度。

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中央通道的部分设计上就更为复杂。欧尚汽车为其准备了横纹式饰板,同时针对手机无线充电区域还特意增加了限位胶垫,再搭配上运动风格的电子换挡杆,配合下方的驾驶模式调节旋钮以及电子手刹按键,这期间欧尚汽车使用了4-5种不同材质进行装配,更能体现出欧尚汽车对产品的用心程度,以及不计成本造车的态度。

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得益于2795mm的轴距,欧尚Z6的后排空间表现也同样出色。身高一米七的乘客进入后排,腿部空间至少能够达到两拳的距离。在配置方面,后排还有独立的空调控制区域以及中央扶手。

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欧尚Z6的后备厢空间也为用户的使用场景进行了充分的考虑,其不仅带有感应式尾门,更支持语音控制的方式开启。除此之外,我们可以发现新车后备厢空间径深相当长,而且空间非常规整,且两侧轮供也没有太多侵占后备厢空间,还为两侧留出了相当多的储存空间。

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再来回顾欧尚Z6的外观。其实从尺寸上看,欧尚Z6长度达到4699mm,轴距更是达到2795mm,相比欧尚X7 PLUS的尺寸还要更大。也就是说,欧尚Z6从尺寸、定位上,都可以看做是欧尚汽车的最新旗舰SUV车型。同时,欧尚Z6也是欧尚汽车自转型乘用车品牌以来,第一次冲击15万元SUV区间。

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车头部分,欧尚Z6融入了长安汽车最新一代车型的设计语言,加入了无边界格栅的设计。另外,新车的前大灯组设计颇具特色,采用分段式,但彼此之间距离不远,大灯组紧挨日间行车灯组,却又进行不同的模具设计。新车前脸两侧的导风口并非装饰,而是有一定程度的功能,更满足空气动力学设计。立体式的装饰搭配黑色的饰板,与进气格栅形成了色觉上的对比,使整个车头在视觉上色彩更为饱满。

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新车使用了20英寸铝合金双色轮圈,并在翼子板上设计了两段式轮眉,这种设计颇为复杂,而且进一步强调了整车设计上的丰富程度,使车辆看上去更具运动氛围。

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车尾部分,我们可以看到,新车的设计与欧尚X5有一定的相似度,其尾灯组的设计略有欧尚X5的味道,并在其基础上又进行了升级。同时,新车尾部的造型也进一步强化运动氛围,其尾翼的设计两侧有一定空间上的镂空,使车尾看上去战斗氛围更浓。

新车大胆地启用了双边共四出的排气造型,尾部护板还使用了扩散器造型,这无疑为车尾的运动氛围再增添不少的元素。

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动力方面,我们更需要注意,欧尚Z6除了将搭载已搭载于欧尚X7 PLUS、欧尚X5上的蓝鲸NE1.5T发动机+7DCT变速箱的动力总成,还将首次使用蓝鲸2.0T+爱信8AT变速箱。不仅如此,欧尚Z6还将推出搭载1.5T+电动机+动力电池组成的蓝鲸iDD插电式混合动力系统。

编辑点评:

据悉,欧尚Z6量产版车型将于4月份开幕的北京车展正式亮相。可惜的是,此次我们未能一睹欧尚Z6所搭载的OnStyle 5.0系统的更多“真容”。从目前已知的消息分析,欧尚Z6将以欧尚汽车最新旗舰SUV的身份,大胆地将价位区间定位于15万级,这对于欧尚汽车来说是一次挑战。对于欧尚汽车而言,15万级SUV领域相对陌生。此前无论是欧尚X7、欧尚X5还是欧尚X7 PLUS,都着眼于7-12万元区间。

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那么此次大胆推进15万级SUV市场,对于欧尚汽车而言是一次厚积薄发的过程,从2017年至今,欧尚汽车在智慧座舱领域从OnStyle 1.0升级至OnStyle 5.0系统,从产品领域则从相对入门级的紧凑型SUV欧尚X7、欧尚X5,到尺寸更大,甚至接近中型SUV区间的欧尚Z6,并且引入2.0T发动机版本,消费者的接受程度如何?

其实经过5年时间的沉淀,欧尚汽车的销量成绩已经证明了他们作为新锐品牌,并有着长安集团的技术支持,已经可以独当一面。那么,欧尚Z6能否让他们在行进的路上百尺竿头更进一步?让我们拭目以待。

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