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日前,一汽奔腾宣布旗下B70车型推出两款2.0T版本车型,售13.59-14.59万元。新车外观内饰与此前上市的1.5T车型保持一致,最大的改动是新增了2.0T发动机。

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2020年11月底,全新一代的奔腾B70正式上市,新车基于一汽奔腾全新的FMA架构打造,引入了模块化造车的理念,同时在造型上相比此前的B70有了较大的转变。另外,1.5T版本的全新奔腾B70在售价上也颇为亲民,指导价区间9.99-13.99万元。相比之下,此次新增的2.0T车型在售价上比1.5T车型相对稍高一些,同时配置表现也颇为丰富。

产品力不俗,动力性能不弱,配置也不低,全新奔腾B70在市场终端表现上被一汽奔腾方面给予很大期望。只是,从目前我们看到的奔腾B70的销量表现上却不够亮眼。

从2020年12月到2021年9月,奔腾B70销量为15985辆,月平均销量仅为1600台。在刚刚过去的8月、9月,奔腾B70销量均突破1800台,接近2000台,在同一价位的轿车产品中表现不温不火。所以,一汽奔腾想要通过推出2.0T版本车型进一步提振销量。那么,推出2.0T版本车型就能让奔腾B70脱颖而出吗?

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我们需要肯定的是,一汽奔腾近几年的表现颇为抢眼,推出的几款T系列SUV车型在市场中的热度不俗,而轿车方面奔腾B70的产品力也并不弱。只是,在同价位之中,一汽奔腾的品牌力并不强,和时下国人心目中较为火热的哈弗、吉利、长安、广汽传祺等,均有着不小的差距,这在销量上也能够较为直观地体现出来。相比吉利、长安等品牌月销量稳定于10万台,一汽奔腾目前仍旧算是初级阶段,产品线分布和数量都不如上述几家企业全面。

编辑点评:

客观分析,我们认为一汽奔腾在整个战略规划上是走在正确的道路上,但任何事情不宜操之过急,同时急需摆脱“廉价”的品牌标签。我们冷静来看,奔腾B70定位于中型车,但起售价却低至9.99万元,而新推出的2.0T车型却也仅售13.59-14.59万元。作为中型车,定位其实已经不低了,但奔腾B70却不断以出人意料的价格强化自己的价格优势。从结果来看,过多的强化价格优势并没有为一汽奔腾带来销量上的腾飞,反而为自己引来了品牌价值力弱的烦恼。

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所以,一汽奔腾或许有必要再对产品规划和战略定位进行一定的微调,以便于开始强化自身的定位,逐渐摆脱品牌价值力弱的标签。同时,通过组合营销,找到一汽奔腾自身品牌特色,避免与红旗品牌有太多重合。

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