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在刚刚过去的第二季度,中国轿车市场迎来一位破局者——长安逸动系列,准确的说是逸动PLUS车型,上险数达到34816辆,位列乘用车轿车上险数榜单第十名,是前十名中唯一的自主品牌车型。

现在,基于长安逸动PLUS车型打造的纯电动轿车——长安新能源逸动E-Life来到了我们的面前,它有哪些亮点?体验到底如何?

品质进阶实用至上 试长安新能源逸动E-Life

  • 外观前卫动感 前脸变化明显

长安新能源逸动E-Life基于长安逸动PLUS车型打造,整体造型基本保持不变。前脸改动较大,采用了封闭式设计,看上去十分前卫,运动感十足。

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逸动E-Life整体设计时尚前卫,车身线条动感流畅,相比燃油版车型更加简洁,很符合当下用户,尤其是年轻消费者的审美需求。

  • 内饰质感提升 人机交互系统升级

来到车内,蓝黑双色内饰营造出年轻、动感的氛围,同时不失豪华感与科技感。如果说逸动PLUS的内饰革新让粗糙感说再见,那么逸动E-Life则在细节方面更上一层楼。

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不同于汽油版沿用老款风格方向盘,逸动E-Life则换装了UNI-T同款全新式样,造型更加年轻运动。同时双联屏之间的接缝也被抹平,质感大幅提升,成功治愈强迫症,再也不用担心缝隙里有脏东西了。

此外,逸动E-Life还换装了游艇式挡把,豪华感再提升。

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逸动E-Life引入梧桐车联智能系统,可通过方向盘上的按键或“你好小安”口令激活语音助手,实现车内功能操控。在音乐、导航等场景下,可直接说出语音指令进行操作,无需实现激活语音助手,操作更加便捷。

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在中控屏上使用三指向左滑动,便可将音乐、地图等应用移动至仪表盘左侧,获取信息更加方便,提升驾驶安全性。

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逸动E-Life内饰质感提升明显,细节方面的改进十分讨喜。不过车机操作方面延迟较大,语音助手唤醒有点太过灵敏,经常在不经意间触发,希望后期可以通过升级解决。

  • 驾乘舒适感超预期 安全配置让人放心

逸动E-Life搭载了长安汽车自主研发的电动机,最大功率120kw,最大扭矩245N·m。NEDC工况续航里程425km,略显不足,不过这是一个取舍问题,更高的续航同时也意味着更高的价格。

 

在ECO模式下,逸动E-Life动力输出比较轻柔,但并不会给你加速迟缓的感觉。配合单踏板模式,以及轻盈的转向,你就能以相当轻松的状态来驾驶车辆。

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如果切换到SPORT模式,车子就会性格大变,整个驾驶感受会变得更加畅快,起步轻盈有力,推背感也会更加明显。

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逸动E-Life主动安全配置非常丰富,如360高清全景影像,集成行车记录仪、前碰撞预警(FCW)、BSD盲区监测等应有尽有。

逸动E-Life的主动安全配置能让用户在驾驶过程中更加轻松,可以侦测到前方约120米处的车辆,并在车距过低时提醒,并在车距继续降低后主动刹车。

此外,逸动E-Life行驶中的舒适感给人的印象格外深刻,隔音可以说达到了出乎意料的水准,即便在时速120km下,也丝毫不会影响到车内人员的交流。

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对比逸动PLUS的扭力梁后悬架,逸动E-Life换装了多连杆独立后悬架,舒适性方面更进一步。不过受限于悬架舒适性取向,车速稍微高点过弯时,车身会出现一定程度的侧倾。

总的来说,逸动E-Life是一辆好开、舒适的纯电动轿车,在NVH方面表现极佳, 整体驾驶感受在同级别中可谓相当优秀。

总结:

在逸动PLUS本就优秀的基础之上,逸动E-Life在外观、内饰、配置方面提升仍旧显而易见,尤其是后独立悬架的加入更有”意外之喜“的感觉,从中也可以看出长安新能源对这款车的重视。

要说逸动E-Life不那么让人满意的地方,425km的续航里程可以算一个,但是更高的续航里程也意味着跟高的售价。如果逸动E-Life能维持住EV460 12.99万——13.99万的售价,凭借其综合素质仍旧具备强大的竞争力,毕竟一些同等续航水平的车型,起售价已经到了15万元。

对于以日常通勤代步为主的消费者来说,425km续航完全够用,逸动E-Life也具备闪电充电功能,30%-80%电量SOC快充最快仅需30分钟,0-80%SOC充电也仅需45分钟。当然,能提供更高续航版本就更好了。

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