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全新红旗H9已经于7月15日开启预售,全系共推出5款车型,预售价为33.00-60.00万元。虽然该车还没有正式上市,但是却早已拥有了非常高的热度,这不光是因为新车充满争议的外观设计,更重要的是这是一个来自中国自主品牌的C+级别豪华车型。可以说,在红旗H9之前,几乎没有自主品牌涉足这个价格区间和级别,所以此番新车的推出可谓是吊足了围观群众的胃口。

近年来,“红旗”提出新的品牌理念,逐步试图贴近消费市场,同时推出了H7、H5、HS7等车型,让更多消费者对红旗品牌产生了更为亲近的看法,但从市场终端的销量来看,红旗品牌的总体销量依然相对较低,主力车型更多的是出现在政府用车,而红旗H9的出现,能否打破这个局面,还是只能成为“官车”的换代产品,这个结局我们目前不得而知。

提到红旗,在大家心中的形象,往往都是老式的款型、礼宾车,或者是与老奥迪、老奔驰相仿的外观设计。这也是红旗品牌的一直存在的问题,过于行政化的自我定位,相对落后的技术参数,再加上消费者对车型设计的固有认知,造成了至今大街上可见度相对较低的现状。

根据此前的消息,红旗H9由劳斯莱斯设计总监参与设计。而“红旗”方面给出的说法,全新红旗H9使用的是红旗家族全新的设计语言,车头采用了近乎垂直的线条设计。两侧的矩阵式LED大灯尺寸虽然不大,但是还算相得益彰。红色的红旗标从中网一直贯穿到引擎盖中部,这个灵感据称来自北京的中轴线。

解锁车辆后,贯穿车头的灯带从中间向两侧逐渐亮起。不吹不黑,虽然小编觉得这个灯光设计稍显做作,略带土味,但相比自主品牌以往的平均水平,确实有了很大提高。如果红旗坚持下去,未来灯厂这个名号,奥迪可能就要让出来了。

红旗H9的官方定位是C+级别,单从其目前所曝光的车辆外观数据上看,长宽高的确基本超越同级别合资豪华品牌车型,只不过上市的最终版本车型,实际的车内空间表现暂时不得而知。通过越级的尺寸+更高的配置来竞争BBA的主力车型,这也是目前国内市场常见的套路。

动力系统方面,从目前公布的数据来看,红旗H9的2.0T发动机最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米;3.0升V6机械增压发动机最大功率272马力,峰值扭矩400牛·米,与之匹配的是7速双离合变速器。

内饰方面,红旗H9的内饰设计也基本符合自身定位,大到夸张的液晶屏幕仿佛已经成为这个时代的标配,在内饰的用料上相对考究,豪华感营造的比较不错,只不过一些细节似乎还是有某些德系豪华品牌的影子。据悉高配车型将有四座版本,牺牲一定实用性之下换取更为夸张的后排乘坐体验,两个后排独立座椅,丰富的配置可以为乘坐者带来接近D级车的后排体验。

编辑总结

对于“红旗”这个中国自己的豪华品牌来说,近年来试图走亲民路线换取更多的销量以及更高的知名度,可实际表现总是略显逊色。甚至红旗一度给人的感觉是在造概念车,博眼球。相比在中国市场经营多年的德系三驾马车BBA,红旗H9在设计上的确有闪光点,但是想要凭借一己之力打破德系豪华品牌在C级市场的统治地位,确实难度不小。以往咱们的自主品牌在设计上,常常犯一些“错误”,要么刻意迎合消费者,要么过分解读“豪华”,结果适得其反,变成了“土气”,“难看”的大有“车”在。

这一次红旗H9的设计,从市场反响来看,确实是成功的,虽然略显浮夸的外观设计依然褒贬不一,但确实为他博取了很大的关注度,再加上苦武装到牙齿的账面配置,以及自带爱国光环的属性加成,红旗H9的确不乏追捧者,接下来他究竟表现如何,就要交给市场和消费者来判断了,最后我个人感觉就是红旗在轿车上赋予的气场和背景过于强势,总会让人觉得一般消费者和上班族即便有钱买,也完全驾驭不了它的气场,真的Hold不住啊,花着豪华品牌的钱还得背负无形的压力,似乎有点得不偿失,当然,这都是玩笑话了。

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