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第十代思域在刚刚上市的时候,凭借7s多的0-100km/h加速成绩赚足了眼球,各经销商争相加价。如今我们熟悉的三厢版思域刚完成中期改款,思域两厢版就来到了中国。两厢版车型在外观上保留了海外车型的设计,看起来充满运动感,搭配上依旧出色的加速表现,相信它又将成为很多年轻人的购车首选。

思域发展到今天已经是第十代车型了,相信国内不少喜欢思域的朋友都对海外的思域两厢版垂涎欲滴。如今思域两厢版终于正式被引入国内,预计于7月正式上市,大家终于不用再忍着了,对这种原汁原味的设计,买就完了!

引入国内的思域两厢版保留了海外版车型原汁原味的设计,在整体轮廓上与三厢版车型相差不大。不过第一眼看过去,你一定会被它所营造出的战斗感所震惊到。这看起来一点儿都不像是一辆普通的家用车,一切设计元素都张扬着自己的个性,这种原厂自带“改装“的设计绝对能吸引到更多年轻人的目光。

思域两厢版拥有非常夸张的前包围,设计上接近于海外版思域Type R。不仅拥有蜂窝状的下进气格栅,熏黑设计的前唇也得到了保留,只是缺少了Type-R上那一抹经典的红色装饰线与两侧的通风口。

大灯依旧采用了本田家族的羽翼式LED大灯,内部造型十分精致,而狭长的设计也可以很好地与车头犀利的气质相融合。

雾灯区域的设计比三厢版更加夸张,因此带来了更强的运动感。这样的造型很好地还原了海外版车型的设计,并没有加入国人喜欢的镀铬材质进行装饰,看起来清新且自然。

车身侧面的造型相比起海外版思域Type-R还是欠缺了几分气势,但前低后高的车身姿态以及流畅灵动的腰线还是营造出了强烈的俯冲感,给人一种跃跃欲试的感觉。车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4517*1799*1434mm,轴距为2700mm,相比三厢版车型更显紧凑。

  

思域两厢版的外后视镜、侧裙、车窗边缘以及车门把手等细节都采用了熏黑设计,虽然能营造出更加战斗的感觉,但我个人更喜欢海外版车型所采用的与车身同色的设计。

思域两厢版的轮圈样式与三厢版车型保持了一致,轮圈大小仅为17英寸。如果能采用概念版车型上的19英寸轮圈的话,相信整车的气势能更上一层楼。其轮胎规格为215/50 R17,配备的轮胎为优科豪马的ADVAN dB系列,就抓地力来说并不算出色。

如果说车头的设计让人眼前一亮的话,那车尾的造型能直接让人高潮。双层扰流板的设计让人感受到了几丝海外版思域Type-R的气息,更加强了车尾的层次感,相比三厢版车型的车尾看起来可“顺眼”多了。

立体感十足的C字形尾灯得到了保留,并通过黑色的扰流板将两侧尾灯连接了起来,使得车尾的整体感更强,也更具视觉张力。

下包围的造型也与海外版车型相同,实拍车型红/黑撞色的设计十分引人注目,并且也拥有与车头雾灯区域相呼应的红色饰条。而排气的造型一改三厢版上“HDMI接口”的设计,采用了与海外版车型相同的中置双出排气布局,搭配上夸张的车尾扩散器,运动感十分突出。

思域两厢版原汁原味地引进了海外版车型的外观,拥有了思域Type R同款的前、后包围,再加上车尾的双扰流板与中置双出排气,整体战斗感十足。两厢车的造型也让它拥有一种蓄势待发的感觉,只是看一眼就能激发你的驾驶欲望。

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实拍思域两厢版:内饰延续三厢版设计

来到思域两厢版的车内,你一下子就会意识到它还是那辆踏实的家用车,也许它的外观已经非常接近思域Type R了,但车内并没有给我们太多惊喜,运动座椅、红色装饰线等思域Type R独有的设计元素注定与它无缘,不过车主也可以选择自己后期进行改装。

思域两厢版延续了三厢版车型的内饰设计,主打实用风格,并没有给人太多惊喜。中控台的造型以驾驶员为中心,体现出了对驾驶的关怀。内饰材质上也大量使用了软质材料,营造出了不错的温馨感。也许它的外观非常战斗,但车内的木纹饰板只需要1s就能把我们拉回现实。

三辐式方向盘的造型没有任何变化,表面采用皮质材料包裹,粗细比较适中,握持起来的手感还是相当扎实的。另外,在方向盘背后也配备有换挡拨片,这也是三厢版车型在中期改款后升级的配置之一。

仪表盘依旧是我们熟悉的样子,中间为一块儿7英寸的液晶屏幕,虽然不能被称为全液晶仪表盘,但看起来还是相当直观且运动的。思域两厢版还采用了红色为主的主题,也算是提升了车内的运动感。

中控屏幕的尺寸依旧为7英寸,高配车型预计将搭载Honda CONNECT车机系统,可以实现车载导航、车载WiFi、紧急道路救援等基础功能,同时还会支持CarPlay和Android Auto,让车主在手机上的体验可以得到延续。

座椅方面,思域两厢版并没有配备运动座椅,而是采用了还三厢版车型相同的设计。前排座椅的包裹性不错,但座椅上半部分对肩部的支撑仍旧欠佳。空间表现方面,体验者身高181cm,坐在驾驶位置并将座椅调至最低时,头部还有约一拳的空间。

保持前排位置不变,此时同一位体验者在后排可以获得三指的头部空间和一拳的腿部空间,在紧凑型轿车当中只能算是一个中规中矩的水平。相比思域三厢版来说,其后排腿部空间略有缩水,但得益于出色的座垫长度和靠背角度,其后排的乘坐体验依旧相当出色。

思域两厢版的行李厢采用了掀背式设计,取放物品相比三厢版要方便不少,同时其行李厢也拥有平整的布局以及实用的空间。最大纵深可达到1765mm,最大宽度也达到了1275mm,显得非常实用。行李厢中的置物隔板也采用了抽拉式设计,免去了车主安装和取下隔板的不便。

动力方面,思域两厢版预计仍会搭载那台代号为L15B8的1.5T发动机,这款发动机在三厢版车型上可谓备受好评,其最大功率达到了130kW(177马力)/5500rpm,最大扭矩为226Nm/1800-5500rpm。不过发动机舱内布局凌乱可是本田的一贯的“传统”了,虽不影响使用,但容易降低消费者对它的印象分。

传动部分依旧匹配6挡手动或者CVT无级变速箱,我相信喜爱思域两厢版的朋友可能更倾向于购买手动版本,毕竟开起来更有乐趣。

编辑点评:不知道看过思域两厢版以后,三厢版车型的车主们会不会心生悔意。思域两厢版的外观确实十分吸引人,有了几分思域Type R的风采,拥有很大的改装空间。国内两厢车型的市场其实并不大,高尔夫绝对是其中的佼佼者,如今随着思域两厢版的到来,相信也能刺激两厢车市场,让越来越多的人关注到甚至喜欢上这种充满运动感的“小钢炮”。

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