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如果倒退几十年,在国内很少能看见旅行车的身影。但随着时代不断的更新,旅行车的身影经常在大街小巷出现,而这也就意味着旅行车已经逐渐被国内人所接受。好了,废话不多说,接下来看看我们的主角儿吧——奥迪A4 allroad。

如果你把allroad这个单词直接翻译过来,中文意思是全路况。而奥迪allroad车型最初引入国内,厂商就曾以全路况四驱旅行车来定义和宣传的。说到这有的人会说了,那奥迪A4 Avant和A4 allroad有啥区别,其实这个很简单,allroad相比Avant来说,通过性更加强,离地间隙更高,外观还拥有比较明显的越野套件,而且Avant车型为前驱车型,allroad为四驱。

前脸的设计采用最新家族化设计,与Avant车型不同,前中网采用直瀑式设计,并加以宽大的银色镀铬饰条装扮,整体营造的运动感很强。同时车身还带有非常明显的越野套件,这也是区别于Avant车型最直观的元素。

前大灯的样式很时尚,远近光均采用LED的光源,转向灯配有流水转向的效果,前大灯还配有雨雾模式。

车身侧面看起来非常优雅,围绕车身一圈的黑色护板,美观的同时还能起到很好地保护作用。相比Avant车型,离地间隙变得更高了,通过性变强了,并且配有行李架,轮圈采用双五辐式设计,四门带有无钥匙进入。

尾部的设计很饱满,在加上旅行车本来就很迷人的“臀部”,所以这辆A4 allroad视觉上营造的时尚感很强。两侧尾灯同样采用LED的光源,带有流水转向的效果,下部为双边共两出的排气。

内饰的样子相信大家已经非常熟悉了,奥迪家族式的味道,采用大量横向的线条,所以整体看上去非常宽。内饰选材用料也是比较讲究,采用大量的软质材料进行包裹,并配有银色镀铬饰板,营造出很强的年轻感。

三辐式运动方向盘粗细适中,手感很不错,三点与九点的位置进行了防滑处理,带有多功能按键以及换挡拨片。

全液晶仪表非常的酷炫,采用黑底白字的设计,非常的清晰,流畅度很好,分辨率很高。打开导航的时候可以投射到全液晶仪表上,大多数的多媒体功能以及车辆调节,通过方向盘上的按钮,均可以在全液晶仪表上呈现出来。

悬浮式的屏幕很精致,分辨率以及系统反应都很好,操作也比较简单,通过挡把附近的MMI操作按钮就可以控制。其中包含很多功能,类似于CarPlay这种车载互联全部标配,并且还配有多色氛围灯。

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空调控制板设计的也很讨巧,采用钢琴按键式的布局,还配有很多隐藏式菜单。中间的液晶屏幕可以显示空调的基本信息,很便捷很清晰,两侧的旋钮阻尼感很好,可以显示温度。

相比新款A4的全触控式操作,我个人觉得还是MMI操作按钮用起来更方便一点,中间的大旋钮手感奇佳,每次转动都会有咔咔咔的金属声。

全景天窗的配备让车内的采光性得到更大的提升,对于一款旅行车而言,我觉得还是很有必要,毕竟买旅行车的目的就是去旅游。

后备箱的容积很大,常规容积达505L,放倒座椅后,可以扩充到1510L。并且后备箱还有隔物帘、网兜等设施,非常适合长途驾驶。

动力方面,新车将搭载2.0TFSI发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370牛·米。传动方面,匹配7速S tronic双离合变速箱,并匹配quattro四驱系统。新车的0-100km/h加速仅需5.9秒。

这辆A4 allroad给我第一感觉就是好开,驾驭它可以说非常容易。油门整体的感觉偏轻盈,就算切换到经济模式,整体的响应也很快。1600rpm时便可以输出最大的扭矩,而这一转速区间也是日常经常用到的转速区间。

如果你想更加激情一点也没问题,将挡位切到S挡,驾驶模式切换到运动模式,关闭车身稳定控制,这时候左脚踩住刹车,右脚踩住油门,然后瞬间快速释放刹车,车辆就会以最快的速度弹射出去。百公里加速可以达5.9秒,整体的加速非常畅快,推背感很足。

如果你对这些驾驶模式比较模糊,那么就可以将驾驶模式切换到自动,让行车电脑依据驾驶员的习惯以及路况自动判断该用什么模式。转向方面还是比较精准,尤其是运动模式,会给驾驶员很强的信心。

悬挂整体偏硬朗,对于路面上细微的颠簸处理的很干脆。NVH方面,这辆A4 allroad的表现还是很不错,时速100km/h的时候车内的谈话还是比较清晰。而且胎噪以及风噪都处理的很不错,开起来很有高级感。

从产品力来讲,A4 allroad还是比较全面,颜值以及科技感都是数一数二的水平。动力更是完爆对手,再加上奥迪引以为傲的quattro,百公里5.9秒的加速成绩,35万左右的落地价格,所以这辆车非常火热一点也不奇怪。而且现在的消费者比较追求个性的生活方式,旅行车恰恰满足他们的味口,而这辆奥迪A4 allroad更是非常贴合他们的用车需求。

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