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  1月,国内乘用车市场共发布9起公告,涉及8个品牌的125565辆汽车被召回,同比下降80.52%,环比减少77.97%,召回数量进入低位。
  2019年销量再遭“腰斩”的神龙汽车,2020年“开年不利”,1月召回多达89898辆汽车,领跑乘用车召回榜,为其后续发展蒙上阴影。德系品牌则延续了上一年频繁召回走势,1月共有3个品牌累计发布4起召回公告,频次居前。
  根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心1月份发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“2020年1月国内乘用车召回榜单”。1月,国内乘用车市场共有8个品牌累计发布9起公告,共计召回汽车125565辆,同比下降80.52%,环比减少77.97%,召回数量进入低位。
  分车系来看,1月,法系品牌共召回89898辆汽车,占总召回量的71.59%,数量“遥遥领先”;接下来,美系召回26382辆,占比21.01%;自主、德系和英系召回数量均不足万辆,分别占比6.34%、1.02%和0.03%。
  神龙汽车屋漏偏逢连夜雨
  具体来看,神龙汽车成为1月国内乘用车召回市场的“领跑者”。1月,神龙汽车单次召回89898辆搭载1.2T发动机的东风标致2008、308S、新308、新408,和东风雪铁龙C3-XR、C4L、C4世嘉。
  召回原因是该批次车辆装配的1.2T发动机湿式浸油正时皮带,在使用过程中因受到车辆使用的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀,材料性能退化,造成正时皮带表面织物损坏脱落,会使润滑油路过滤装置堵塞,引起机油压力降低和发动机故障灯亮。若继续行驶,会导致发动机内部运动件磨损,存在安全隐患。
  神龙汽车可谓“屋漏偏逢连夜雨”,2019年,神龙汽车累计销量仅113579辆,同比下滑55%,再遭“腰斩”。而本次召回数量甚至超过其2019年全年销量的79.15%,为其未来发展蒙上阴影。
  德系品牌持续频繁召回走势
  德系品牌延续了2019年的频繁召回走势。1月,德系3个品牌累计发布4起召回公告,频次居前。
  其中,保时捷因车辆中控台控制单元软件错误,召回了645辆911。2019年,保时捷曾实施8次召回,累计召回汽车257545辆,召回原因更是涵盖软件错误、装配失误、构件强度和密封性不足,以及安全气囊、传动系统、变速系统、制动系统隐患等。
  此外,奔驰在1月召回了545辆GLB SUV汽车。值得注意的是,GLB SUV自上市至首起召回,仅一个月有余。
  宝马则分两批次共召回了95辆进口汽车,其中14辆系1998年7月1日到2000年4月28日生产、因安全气囊系统隐患被召回的进口BMW 318i、323i、328i汽车,生产时间至今已达20年,宝马对产品、对消费者的服务持续性值得称赞。

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