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提起广汽传祺这个品牌,大家首先会想到的肯定是像GS4、GS5、GS8等SUV车型,它们在市场上的反响相当不错,取得了一定的销量成绩。不过,在SUV市场捷报频传的同时,广汽传祺并没有遗漏对轿车产品的研发,就在前段时日,全新一代GA6震撼上市,新车相比老款有着更高的定位,外观、内饰乃至动力系统均进行了升级。那么整体焕然一新的传祺GA6能否博取消费者的关注,看完下文您心中自会有定论。

外观:家族最新光影雕塑3.0设计语言

全新一代GA6已经上市,售11.68-16.98万元,新车定位为中型车,单从售价来看,相比合资品牌有着不小优势,当然,产品实力也是不容小觑的。

全新GA6基于广汽G-CPMA平台打造,外观采用了家族最新的光影雕塑3.0设计语言,你能在全新GS5、GM8等车型上找到相似的设计元素。新车整体看上去优雅大气,车侧造型非常规矩,车头与车尾则由于独特的设计元素,使其辨识度颇高。

细节方面,前脸最吸睛之处就在于大尺寸前格栅,内部还采用了横向镀铬装饰条进行点缀。两侧矩阵式前大灯也是全新GA6的标志性符号,大灯与前格栅相连接,起到视觉拉伸效果,让车头看上去更加宽大,同时,大灯点亮后辨识度较高。

车尾采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计,灯腔内部造型颇为新颖,十分吸睛。下方看似双边两出的排气口实则为装饰件,真正的排气口采用了隐藏式设计。此外,轮胎采用了米其林PRIMACY 4系列,主打舒适静音,价格不菲,具体规格为225/45 R18。

内饰:双大屏吸睛

内饰相比上一代车型而言,可以说发生了翻天覆地的变化,双12.3英寸大屏非常亮眼,同时,用料上符合该级别身份,中控台上采用了大量软性材质包裹,中间以棕色饰板点缀,给人一种稳重感。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,触摸手感不错,但是方向盘的尺寸稍显略大,不过这样设计可以避免遮挡12.3英寸仪表盘。

新车共推出6款车型,其中3款中高配车型上搭载了全液晶仪表盘,该仪表盘为广汽自主研发设计,内部UI造型比较新颖,同时还提供了经典与科技两种主题。另外,当开启导航时,仪表盘还可同步显示当前路线,提高了便利性。

12.3英寸中控屏整体表现比较出色,内部UI设计简洁、易懂,大部分常用功能都放在了一级菜单当中。实际操作后,该大屏的反应速度灵敏,语音识别率也很高,几乎一次性就能识别。此外,该大屏除触控操作外,还可通过挡把后方一小块媒体区域进行操作,不过除音量大小采用旋钮实体按键外,其余均采用触控操作,如若换成物理按键,便利性将会有所提升。

全新GA6空调采用物理+触控按键设计,这一点比较友好,能够满足不同使用习惯的消费者。中间一排物理按键的质感还算可以,并且提供了温度分区控制,同时除最低配车型外,均配备了自动空调。另外,这台顶配车型还配备了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器,能够给予乘客最舒适、最清新的车内环境。

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舒适性配置方面,广汽传祺GA6可以说应有尽有。主驾驶座椅采用10向电动调节,并配备3组座椅记忆,同时前排还配备了座椅加热配置,对于北方消费者来说非常贴心。头顶上方配有一块全景天窗,能够为后排乘客带来不错的通透感。此外,副驾驶还配备了“老板键”,提升了日常便利性。

动力:平顺性到位

全新一代广汽传祺GA6全系搭载了1.5T直列四缸发动机,该发动机运用了缸内直喷、低惯量涡轮、GCCS燃油控制专利以及可变排量机油泵等技术,简而言之就是能够很好的平衡动力与燃油经济性。变速箱方面,与之匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱。此外,官方公布0-100km/h加速时间仅需8.8s,而100-0km/h制动距离也仅为35.45米,处于同级别中上游水准。

全新GA6提供三种驾驶模式,分别为普通、经济、运动,首先我们从最常规的普通模式来看。这台1.5T发动机低扭比较充沛,轻踩油门便能有不错的动力感受,但这并不意味着它“蹿”,油门踏板很好掌控。

切换至经济模式时,整车变得慵懒许多,踩下油门踏板后,动力响应非常慢,相信不会有太多人喜欢这个模式。而切换至运动模式时,仪表盘会变成红色,动力也更加积极,百公里加速8.8s名副其实。

变速箱整体表现不错,市区内行驶时,变速箱会积极升挡,而当你想要动力时,变速箱会稍微反应个1s多,才会进行降挡,这样的表现对于自主品牌来说已经非常优秀了。

刹车是值得表扬的一个点,首先刹车踏板行程并不长,其次,轻踩刹车踏板便能有不错的制动效果,当你习惯这种设定之后,激烈驾驶时能够给足你信心。

悬架方面,全新GA6采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合,整体调教不出意外的偏向舒适,这与车型定位相符合。虽然没有试驾过上一代GA6车型,但这一代GA6悬架表现值得称赞,经过细碎颠簸路面时,悬架能够很好的过滤掉震动,同时,面对大的沟沟坎坎也能从容化解,只不过在减震器回弹时还是会有一些多余动作。

中控屏当中可调节转向模式,分为舒适、标准以及运动,日常模式下推荐标准模式,这也是厂家精心调教并做过大数据所得出来最适力度。此外,这三种模式差异较大,主要在于转向力度轻与重,舒适模式下转向力度更轻,而运动模式下转向力度更重,偶尔激烈驾驶调节运动模式也很不错,不过不适宜长时间驾驶。

空间:后排表现不错

乘坐空间方面,身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有三指距离。储物空间非常丰富,前门板扶手下方采用封死设计,可将手机放置于此,下方储物槽容积比较可观。挡把正前方设有一个带盖板的储物格,内部还设有手机无线充电功能,非常实用,而在挡把右侧则设有两个杯架。此外,挡把下方设有一个掏空处理的储物格。

保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部空间仍有三指距离,腿部则达到了两拳有余,同时,中央地台仅有微微凸起,不会影响中间乘客乘坐的舒适性。储物空间方面,除后门板储物槽和后背袋外,后排中央扶手箱前端还设有杯架,后方则设有储物格。

后备箱整体表现要超越上一代车型,后备箱地台十分平整,两侧后轮拱侵占些许容积。将后排座椅比例放倒后,纵深得以延伸。另外,官方公布常规状态下容积为500L。

安全:配置丰富

安全配置方面,这台顶配GA6在主动安全上十分到位,配备了车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持辅助、主动安全、上坡辅助以及倒车车侧预警等,可以达到L2级自动驾驶辅助水平。值得一提的是,360°全景影像提供多种角度供消费者查看,不过需要消费者将挡把挂入P挡后,才能点击各个角度,否则在R挡或D挡时都不可切换角度,这也是为了安全考虑。

总结:

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