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法兰西民族很浪漫,法国车自然也够绚烂多姿,但只有诗意的远方显然是没有充足面包的,至少在中国市场,不够务实的情结换不来消费者的认可,近几年的市场表现早已印证了这个道理,发扬情结没问题,但首先要接地气。

务实的浪漫 才是平易近人的法式作风

我本人对法国车没有偏见,它们性格鲜明、设计很炫、配置很高、底盘调校也有功底,往往都能给人留下深刻又别致的印象,但另一方面,不够入乡随俗的个性又疏远了它们与我们的距离,给人一种上得了厅堂却不太下得了厨房的感觉。

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※ 务实从名字开始

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国产508L拥有2848mm的轴距,这个数据已经超过了雅阁、凯美瑞这些热门车型,实际体验的效果也不错,绝对同级主流水准,后排的宽敞让508L真正有了在中型车市场上竞争的底气。

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※ 柔软才是真需求

很多欧洲厂商都会把国产车型的底盘调的比欧版车型软一些,一方面是为了适应国内路况,最主要的还是为了迎合国人喜好,至少在这个级别,主打运动的都快饿死了。

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新一代标致508L也放下了运动的骨子,准备为国内消费者提供温柔般的乘坐感受,此外还得提一句,底盘调校一直都是标致的长项,虽然变软了,但这台轴距超过2米8的中型车开起来一点都不显笨。

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※ 有舍有得仁者见仁

新一代508在海外的定位类似于大众CC这样的轿跑车,所以自然带有一些拉风的设计,比如无框车门和掀背式后备箱,这些设计确实很叫好,但如果引入国内却未必叫座,所以我们面前的508L完全是一副传统三厢车的定位。

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※ 让人觉得用心的小细节

法国人的浪漫中往往还带有一点不拘小节,体现在车辆上就是不太注重细节,而这次在新508L上,我们却发现了一些很用心的设计,正是这些细节,让我们有了一种被关怀的感觉。

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主动式发动机舱盖升起这个技术成本不低,一般都用在豪华车上,这次出现在508L上确实挺欣慰的。

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※ 油耗与动力可兼得

一台低油耗的车会降低主人的用车成本,新508L就是这样一台顾家的车,试驾车搭载1.8T+8AT动力组合,两天下来它的车显平均油耗是7.7升/百公里左右,这其中还包含了长时间的怠速拍摄,中型车在北京早晚高峰跑出这样的油耗还是挺让人欣慰的。

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8AT确实是个好东西,一方面降低了油耗,同时还提升了平顺性,尤其是在速度上来以后,变速箱在档位选择和换挡动作上,都能达到同级优秀的水准,唯独低速跟车时,踩下油门后的反应还是慢了一点,总有被拽了一下才往前走的感觉。

※ 绚烂多姿的设计可不能丢

虽然加长了轴距,但车侧的造型依旧舒展优雅,不过和上代三系类似的C柱拐角延长设计还是多少有些生硬,一眼就能看出不是原始的标轴造型。车尾多少有些端庄的感觉,造型也比较规整,其中三道式的尾灯应该是亮点。

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内饰在视觉上非常科幻前卫,而且线条犀利、层次感突出,不夸张地说,内饰设计足以成为这台车的卖点。

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结语:

和这台508L接触两天下来,虽然一些小遗憾在所难免,但也觉得它确实没什么明显短板,开着用着都挺顺手,空间、实用性、舒适性、动力、油耗、驾驶感受这几个方面都足够接地气,同时还有独特的内外设计让人过目不忘,以家用车的标准衡量,务实起来的508L已经相当平易近人了,再算上目前挺有诚意的成交价,是个不俗气且值得推荐的选择。

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