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凭借风光580上市三周年累计50万辆这么有纪念的日子里,今天为了占领更多市场份额,又推出了它的兄弟全新风光580Pro,全新两字在外观与内饰还是与580有明显区分。位于川西的新都桥,海拔3400米的高原、起伏而多弯的省道,也为风光580Pro增添了风光无限的试驾乐趣。

耳目一新的改变 高原试驾风光580Pro智领型

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流行元素在细节上全部呈现

风光580Pro的长宽高为4715mm×1845mm×1715mm,轴距依然是2780mm,与风光580相比,整车尺寸基本没变,仅在长度上略微增加。更多的变化体现在细节上,例如点阵式进气格栅、尾标字母标识等成为最明显的变化,整体气质显的更加精致了。因为目前还没有上市,以下文中配置表现只作为风光580Pro智领型参考。

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15.6寸中控大屏将功能一页呈现

 

 

如果说外观还能看到一些风光580的影子,那么在内饰上绝对会令人感到很新鲜,15.6寸智能交互大屏将功能都集成在内,没有了物理按键,整体非常简洁,包括做工用料在这个价位也比较令人满意。

 

 

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搭载Lin OS 4.0智联系统的15.6寸中控大屏,是车内最大亮点,不仅面积大,它提供了全车所有功能操作,包括多媒体、导航、行车记录仪以及空调等多项实用功能。屏幕识别反应都没问题,如果能在分辨率上在提高一些,就更好了。

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15.6寸中控大屏让读取信息更便利,值得一提的是,应用科大讯飞飞鱼OS 2.0 AI语音技术,只需一次唤醒,即可实现多轮无限交互,靠语音识别而带来更多出行便利。

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通过该系统还可实现智能趣味交互,查询票务、天气、保险等信息,进行成语接龙、听歌识曲等互动,功能更全面、更好用,另外还可与手机QQ音乐实现同步共享。

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除了上面提过的配置,还具备全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、后排出风口与充电口等功能。在品质上,风光580Pro延续了东风风光首创的7年/15万公里超长质保,不仅有主动安全保障,还为消费者带来了后续质保的放心使用。

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风光580Pro在空间上也可以作为另一亮点,这次的试驾车均为5+2座椅布置形式。前排座椅提供电动调节,第二排座椅前后可灵活滑动,优点就是在第三排乘坐下,也可留出足够的正常坐姿,另外,风光580Pro还提供5座和6座两种车型,足够满足不同家庭的出行需求。

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动力参数表现有提升

风光580Pro配备了一款1.5T GDI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率达到180马力(132千瓦),发动机在每分钟1500-4000转的宽泛转速区间内,可持续爆发出270牛米的最大扭矩。传动系统方面匹配CVT无极变速箱,它在设计之初就按照国六b的排放标准进行开发,兼顾动力和环保,能让消费者得到更多的好处。

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在海拔3400米的高原上,低氧环境中对于车来讲还是有影响的,气压低让进气量越来越少,涡轮产生的废气量也会很低。即便当我试着油门全开,转速升高之后,涡轮运转也是需要时间的,这就是我们常说的涡轮迟滞现象,动力表现仅代表本次高原中的试驾感受。

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在这种弯多坡路起伏频繁的215省道驾驶中,特别是长下坡时,频繁连续制动刹车丝毫没有衰减现象,很满意这种有力的制动表现,采用博世最新一代ESP制动辅助系统,官方给出的百公里制动距离是39.36米,优秀的制动性能,将有效提高行车的安全性。

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虽然驾驶的是一辆中型SUV,但它还是展现出富有操控乐趣的一面,提供有节能、标准、运动、雪地等4种不同的驾驶模式切换,以及标准、舒适、运动3种转向助力模式,同时配合上方向盘换挡拨片快速加减挡,给驾驶者带来很强的操控信心,足够满足不同驾驶习惯需要。但是问题来了,在驾驶过程中转向助力模式不能进行切换。

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说到操控自然少不了底盘悬架的表现,风光580Pro采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的全新独立悬架系统,底盘调校得很有韧性,不会出现大幅度侧倾,通过坑洼路面时的晃动并不明显,并且很好的过滤掉多余的振动,悬架这种表现给我留下深刻印象。

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总结

风行580Pro从外观、内饰、动力等几方面都给我们带来了耳目一新的变化,而它不仅光好看,在功能上表现也非常出色,提供的5座、6座和7座的三种空间布局,一车多用满足消费者对空间的需求,其次底盘的前后独立悬挂在动态中的表现也是值得肯定的,期待这款全新车型在7月31日重庆上市后,在10万元级SUV市场的众多竞争者中,风光580Pro会有更高的销量。

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