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如果让你在6-9万这个区间里选择一台车,你会选择什么?国民神车五菱宏光,还是一台经济耐用的小型车?亦或者一台小型suv也是不错的选择?对于大部分购买这个价位的车主来说,空间和性价比其实是很多人考虑的首要因素,更大的空间意味着可以满足全家人出行,而同时价格更实惠确实能减少我们的开支。所以,如果不是用在商业用途方面,小型suv其实是这个价位的一个很有性价比的选择。而在小型suv市场,从较早进入市场的别克昂科拉,再到如雨后春笋版的中国品牌产品,从车型上看是十分丰富的,奔腾x40就是其中一员,这款车从2016年就进入了市场,如今,新款经历了升级后再次来到我们面前,而我们也对这台车进行了实车的拆解,或许换一个角度,我们能更清楚的看到奔腾x40在汽车技术和安全方面会有怎样的表现。

你是否还记得那台从天而降的x40?

说起这次拆解奔腾x40其实还有一些契机。在今年5月份的时候,一汽奔腾组织了一次关于汽车安全问题的讨论,主要内容是关于汽车碰撞安全的,而在活动现场,一汽奔腾竟然玩了一场“汽车空降”。

当时一台奔腾x40被一架直升机吊离到距离地面2米的距离,然后直升飞机以120km/h的速度进行航行,在飞行过程中突然释放绳索,让这台奔腾x40进行自由落地 翻滚。

这与强壮的a柱以及足够的车顶支持有很大的关系,同时车内的假人也系上了安全带,从而保证了在翻滚中可以被牢牢地固定在座椅上,减少了与内饰件的碰撞,进一步降低了碰撞的安全风险。所以虽然这次“飞车”演示比较“浮夸”,但如果我们透过现象看本质,它对车子安全性效果的宣传还是达到了,同时也再一次提醒我们,除了车辆本身的安全性,安全带的重要性。

这种事故一般从画面上看都十分“惨烈”,但从结果看貌似人员的伤亡并不多,其实跟翻滚碰撞的特点有关。

一般情况下,正面碰撞大约0.1s就能完成,而翻滚碰撞呢?大家有兴趣可以在之家的视频里翻看一下,车速在100km/h的翻滚过程都会超过3s,这就是我所谓的不是一个数量级。

因此,国际上还会有车顶强度试验,通过测试来检验车顶强度。我们后面的拆解,大家可以详细的看看奔腾x40在车顶方面的表现已经乘员舱的形变表现,这是能比较清晰的了解一台车是否安全的重要外在特征。

当然,还是老生常谈的问题,我上面说的那么多都是在系好安全带的前提下。如果一台车有足够的车顶强度,保证乘员舱不会发生严重变形,而车内乘员都系好了安全带,那么约束系就能更好的发挥作用,一是可以将人固定在座椅上,不让肢体和内饰件发生接触(碰撞)二是防止被甩出车外,防止二次事故的发生。

所以正在看文章的朋友们,驾驶汽车、乘坐汽车的时候一定要系好安全带,尤其是后排乘客,很多人在入座后排时通常不喜欢系安全带,甚至有些出租车后排都没有安全带,这是不负责也是不安全的,毕竟系好安全带我们能做到的,安全方面最重要的保险,希望大家一定要谨记!

奔腾x40车顶强度如何?

ok,说了那么多,现在回到这台碰撞车上面。既然是翻滚试验的碰撞车,我们自然从关乎翻滚的点看起,什么和翻滚的安全性有关呢?这就是车身结构,尤其是顶棚结构。

有了好的结构,结构的强度就是工程师需要考虑的第二个问题,这个就跟材料有关。自从高强度钢的研究越来越深入,汽车的框架就开始引入这些高强度钢材,虽然世界各国对高强度钢/超高强度钢的要求略有不同,但基本上差距不大,其中最高标准超高强度钢大约是高于600mpa,而大于270mpa基本上可以属于高强度钢的范畴。

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天窗(非全景天窗)同样具有很好的强度加强作用,是的你没看错,车窗在安装时都需要增加一圈加强件,同时配合顶盖横梁的设计,可以进一步提高车顶强度。

总体来说,全景天窗的刚度会比不是全景的低大概5%-6%。如果是同一款车型,有全景天窗配置的车型会比没有的扭转刚性小一点。

总结,从拆解情况上看,奔腾x40虽然顶棚与地面有过摩擦、碰撞,但结构比较坚固,没有发生大的形变,至少从顶部保证了乘员舱没有发生严重变形,值得肯定。

有软有硬才是真汉子

说完硬的,咱们再来看看软的。一台车的结构其实并不是全部都硬才是好的,其实有很多设计是为了行人去考虑的,比如车前后的发动机盖,还有一些是为低速碰撞考虑的比如前后的保险杠等,我们继续拆解继续看。

这里还有一个有趣的点,其实汽车吸能盒设计的力学结构,最早是由建筑学的启发而来,当时被称为“结构中的艺术之美”。

言归正传,我们回到奔腾x40上面。在保险杠的后面就是所谓的纵梁了,如果发生正面或者偏置碰撞,主要的能量传递部件就是纵梁,它的强度也很高,主要起到疏导和分散能量的作用。

还有哪些其他的彩蛋?

在拆除了外观的钣金件后,我们再来看看这台奔腾x40还有哪些有意思的点。首先我们可以看到轮廓上面的吸音材料。可以看到整个轮廓上方都进行了包裹,还是比较实在。坦白讲,对于一款这个价位的suv还是很注重成本控制的,但这并是控制路噪的方法之一,因此该存在的还是得存在。

文章的最后为大家说明一下整车的气囊问题。这台翻滚车的气囊并没有爆炸,我们从奔腾x40的配置表中可以查到,全系车型标配了前排正、副驾驶座安全气囊,部分配置较高的车型还配有前排侧安全气囊。虽然气囊的作用确实是在碰撞中对驾乘人员形成保护,避免与车内较为坚硬的区域发生磕碰,但并不是车辆发生碰撞后气囊就一定会爆出的。

编辑点评:作为一款6-9万区间的suv,奔腾x40从车身结构方面还算表现的不错,没有极其出彩的地方也没有短板,而20%超高强度钢的应用比例在这个等级算是比较实在的,当然车子的结构、材料在好也需要乘员有一个安全意识。作为车内乘员首先就是要系好安全带,作为驾驶员应避免疲劳驾驶、控制好车速、避免可能造成事故的错误操作等等,比如吸烟、喝水、查看手机……正在做到对自己负责、对他人负责。

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