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  新能源汽车是全球汽车产业发展的大趋势,也是中国汽车市场发展的一大亮点。伴随新能源汽车保有量的日益增长,新能源汽车逐渐进入置换期,二手车市场将迎来新能源汽车浪潮,也给行业带来新的挑战和机遇,那么新能源趋势下该如何发展二手车市场呢?
  王都:要加强新能源二手车服务体系建设
  近年来,政策扶持使得新能源汽车产业发展取得了显著成效,新能源汽车保有量已经超过300万辆,中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。新能源汽车保有量的持续提升,虽然也带动了二手新能源车的流通需求,但是新能源汽车如何在二手车层面满足用户需求,解决用户痛点,是行业共同面临的问题。
  中国汽车流通协会副秘书长王都表示,协会将继续加强行业服务体系的构建,为新能源汽车流通市场提供有价值的服务,保障消费者的利益,推动产业持续健康发展。
  戴琦:要建立新能源的二手车评估标准
  新能源汽车,作为中国二手车行业一个重要课题,已经开始步入后市场流通领域,如何能够更好地发挥新能源二手车的价值,促进产业的健康发展,中国汽车流通协会市场研究中心主任戴琦表示要建立新能源的二手车评估标准,她介绍到,新能源二手车的技术鉴定和残值方面国内外目前都没有相应的标准,希望建立新能源的二手车评估标准,利用标准对新能源二手车的技术鉴定和评估方法进行规定,其中包括方法主张模型等相关内容。中国汽车流通协会希望制订的新能源汽车鉴定评估标准可以作为交易市场,经销商检测新能源二手车的评估依据。
  其实,今年1月份中国汽车流通协会已经召开过《二手新能源乘用车鉴定评估技术规范》团体标准工作会议,会议对团标的建立背景、流程、大纲以及相关测试评估方法、模型和设备等问题进行了讨论。戴琦告诉编辑现在中国汽车流通协会在和北京交大做车辆电池的测试试验,8月份会公布目前做的实车的测试结果,来验证标准当中目前的检测方法是否严谨。
  戴琦还介绍到,后续中国汽车流通协会会在在生产企业、经销商集团、二手车市场等进行《二手新能源乘用车鉴定评估技术规范》团体标准的推广,希望标准能够真实应用。
  蔡海员:建议建立新能源二手车商联盟
  北京北辰亚运村交易市场有限公司副总经理蔡海员表示,虽然新能源二手车在流通过程中存在很多现实的问题,但是发展新能源是大势所趋,新能源二手车存在巨大的发展机遇。因此,蔡海员建议中国汽车流通协会建立新能源二手车商联盟。希望通过新能源二手车商联盟把全国各地专注做新能源二手车的车商组织起来,希望已经在经营新能源二手车以及准备做新能源二手车的车商都能加入,通过协会搭建的平台实现经验交流、跨界流通以及车源共享。蔡海员希望能够尽早建立行业标准,为新能源二手车车商提供服务和指导,从而促进新能源二手车的发展。此外,蔡海员还建议,车商不仅要做强做大做诚信,还要做到信息资源共享,同时也要加强新能源二手车的发展基础建设。
  王占国:新能源二手车检测评估要有标准可依
  据统计,相较于燃油车新能源车的三年保值率水平只有25%,北京交通大学电池检测实验室主任王占国分析,造成这种情况的原因在于新能源二手车评估标准没有形成。我们都了解,新能源车的核心动力是动力电池,而动力电池是电化学系统,它的参数从外观和其他的表征无法分辨,严重影响新能源汽车评估。
  与传统燃油车一样,新能源汽车的检测评估也包括车辆品牌、车身骨架、年限里程、使用情况、动力性能等方面,不同的是新能源汽车检测评估还增加了"三电系统"的检测评估。电池成本在整车成本中占比较高,据介绍,早期的新能源车电池占总价值比在30%-40%,随着续航里程的增加,电池的价值也在不断的攀升,现在的新能源车电池占总价值多达60%-70%,电池价值的增加进一步增加了车辆评估的难度。值得一提的是,电动汽车目前还没有建立属于它的评估体系,无法准确的对电动汽车进行评估,电池的寿命随着使用年限和使用次数在衰减,但是却很难检测出具体的衰减量。不仅如此,电池评估技术也存在瓶颈。
  据了解,二手车评估的过程中,国家的监测系统已经对电池包系统形成了非常全面的检测标准,包括单体的模组的,安全性各方面测试都非常全。二手车的电池不是把电池拆卸下来,是跟整车进行评估。现在整车不拆卸的情况下电池系统的评估对行业来讲也是难点。
  王占国介绍,制定新能源车评测标准,需要考虑几下几个问题,第一,要考虑现有的设备以及现在的技术手段。对于车辆来讲,车辆的放电容量是考核车辆续航里程比较重要的原因。通过前期的测试,把充放电的能量和电池的容量做了大的循环,在慢充放的情况下,电池充电的容量和衰减是线性比例的关系。对于二手车评估来讲,可以借助充电电量参数大致的评估车辆容量的衰退过程,以此来反映电池状况。第二,对一些相对比较简单的,或者是对设备要求比较低的情况下对电池容量做简单的评估。另外是建立新的标准模式,或者是其他的充电桩,这相对来讲会快一些,过程中我们可以对车辆通过外接的车辆装置或者是在充电桩上的充电数据看。直流充电现在有两种方式,一是能量方法,另外是通过外界的设备对数据进行采集。这里边有其他的能量的损失,对能量的评估有一定的误差,但是相对来说速度会比较快。这些方式都能对电池系统进行简单的评估。
  程勇: 要对新能源汽车残值进行管理,实现二手车残值的精准评估
  小鹏汽车售后总监程勇认为,在新能源车整个生命周期里边谈的二手车都是谈到它在生命周期比较靠后的阶段,是在它已经成为二手车的时候如何去对待它。实际上目前思考的是需要从生命周期考虑二手车,需要把新能源二手车的整个生命周期管理更加往前去靠,从销售环节,甚至是从产品开发环节里边加大对新能源二手车的管理。具体来讲是要从开始造车、买车、用车、养车、修车和卖车几个环节思考,告诉消费者什么样的行为会影响车辆残值。
  崔添程:要注重新能源二手车定价、周转期和质保
  宁波慕尚特斯拉品鉴中心总经理崔添程从经销商的角度对新能源二手车市场进行了分析,他表示,未来3-5年新能源汽车技术要全面的进入成熟期,进入成熟期后大范围更新换代会逐渐的减缓下来,整个市场会比较稳定,对于二手车来说,价格的变动幅度相对来说稳定,新能源二手车生意会好做一些。
  崔添程强调,二手车定价准确非常重要,不能按照新车价格来研究二手车的定价,一定要以市场价格来定价二手车。不仅如此,由于车辆更新换代太快,周期一定要短,要薄利多销,尽量一个月内把车卖掉,加快周转。此外,还要注重质保,加强对客户售后方面的维护。
  总结:伴随着新能源汽车保有量的日益增长,我国新能源汽车已经逐渐进入了置换期,二手车行业迎来了新能源汽车浪潮。从新能源汽车到新能源二手车是新能源汽车市场的必经之路,但是从当前的情况来看这中间还隔着一段艰辛的历程,新能源二手车流通之路任重道远。

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