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7月的山城酷暑难耐,但这丝毫不会影响笔者试驾丰田凯美瑞的激动心情,终于笔者冒着30多度的高温下开始了深度试驾,不得不说这次试驾让笔者对凯美瑞有了不一样的看法,用一句话形容,你大爷还是你大爷,37年的技术沉淀和更新换代果然不是吃素的。

在这37年间,凯美瑞总共推出了 八代车型,其中还包含多次更新,截至今年,凯美瑞在全球已经拥有超过200万用户。凯美瑞在中国市场的表现同样出色,1~6月销售新车共计85396辆,在中型车销量榜上排名第二,甚至超过了昔日的神车大众帕萨特。

TNGA理念,高颜值震撼心魄

2019款凯美瑞共有豪华版和运动版两种版本,两款车型外观有所不同,豪华版更加沉稳,运动版则相对激进。而此次试驾笔者拿到的车型为2.0S锋尚版,也就是运动版,新车车身为黑白双色搭配,采用TNGA的造车理念,从车身线条的复杂程度就能感受到丰田的精湛的造车工艺。

全新凯美瑞运动版前脸采用“X”造型,搭配黑色蜂窝状进气格栅,相比豪华版更加激进、凌厉,两侧腰线简洁流畅,勾勒出一种肌肉感。新车尾部配备了黑色尾翼,搭配双边双出式排气筒,再一次强调了运动感,总的来说,凯美瑞运动版的外观刚好能对上笔者胃口。

入选沃德十佳,精致内饰俘获人心

在试驾之前,笔者做足了功课,得知第八代凯美瑞入选了“沃德十佳内饰”,迫不及待坐进车内,新车中控台仍然采用经典的“Y”字形造型,并采用大量软材料进行包裹,搭配镀铬装饰件,具有非常不错的质感。同时全新凯美瑞还采用了三屏设计语言,即HUD抬头显示+液晶仪表盘+中控屏,新车中控屏由8英寸升级为9英寸,屏幕两侧的物理按键也被触摸按键代替,具有更强的科技感。

由于笔者试驾的这台凯美瑞属于入门级车型,因此只配备了织布座椅,不过还好,你只需要多花2000元即可享受真皮座椅,以及主副驾电动调节等一系列配置。全新凯美瑞的这块中控屏集成了众多实用功能,包括导航、音乐、车辆信息等等。

对于大多数用户来讲,导航早已成为一项不可或缺的功能,凯美瑞车载导航由高德提供,起初这让早已习惯百度地图的笔者有点失望,不过在连接百度Carlife后,发现凯美瑞的设计师们早已考虑到了这一点。接下来,笔者对两种导航进行了测试,途经两座山城标志性的“3D魔幻”立交桥,发现百度、高德均未被难住,表现完全能与手机导航娉美,值得一提的是,凯美瑞的HUD系统不仅能显示车速,甚至还能显示导航路线,非常实用。

深度试驾,强劲动力轻松征服山城

2019款凯美瑞搭载丰田Dynamic Force Engine发动机,匹配10速模拟CVT变速器,最大马力可达178kw,最大功率可达131kw,峰值扭矩可达210N·m,而同级车型马自达阿特兹2.0L版最大马力也不过158Ps,帕萨特更是仅为150Ps,从数据来看凯美瑞表现非常优秀,那么实际表现又会如何呢?

首先笔者选择一条车况较好且车辆较少的道路,踩住刹车,按住点火按钮,挂入D挡,满满的仪式感,笔者惊奇地发现凯美瑞采用的竟然是地板式油门,这种油门在高级别的运动车型上更为常见,凯美瑞能有这样的配置是非常良心的,也更能激发年轻人们的荷尔蒙。

稍有不足的是凯美瑞换挡较为费劲,虽然对操控不会有太大的影响,但对于女性用户来讲显然不太友好。在EOC模式下,新车加速偏向平稳,标准模式下能够感受到推背感,同时还伴随有运动车型特有的引擎轰鸣声,进入运动模式,加速表现虽然称不上狂暴,但绝对够强劲,试一试超车,不管是标准还是运动模式提速都还算迅速,动力表现果然没有让人失望,更重要的是CVT变速箱还带来平顺的加速体验。

进入上坡路段,坡度40度左右吧,属于山城较为常见的路况,从坡底起步加速,标准模式下的凯美瑞表现很轻松,动力充足与平坦路面差别不大,笔者在接近坡顶时特意进行了定点起步,凯美瑞没有出现后溜,伴随着发动机声浪轻松登顶。

按照官方说法,TNGA丰田新全球架构凯美瑞运动版为凯美瑞的操控带来了明显的改进,包括30%的车身刚性升、轮距加宽、重心降低等等,不仅提升了操控性能,甚至能更好的种应对激烈操控动作。

为了验证说法的真实性,笔者特意在两处弯道进行了测试,第一处弯道在130°左右,笔者在80km/h车速下入弯,发现新车方向调教偏重,这种调教好处在于可以很好地避免转向过度。同时能感受到凯美瑞转向没有虚位,转向够精准够灵敏。第二处弯道成直角,笔者以自认为较快的速度过弯,车辆反馈够迅速,丝毫没有拖泥带水,是运动型车型该有的感觉!而低重心设计以及丰田扎实的底盘调教起到了非常重要作用。

虽然是运动车型,但舒适性仍然是不可忽视的,因此笔者在崎岖路面以及减速带路面进行了驾驶感受,在崎岖路面上,凯美瑞过滤掉了大部分颠簸感,但因为更多强调运动,因此底盘调教相比豪华版会偏硬,这在过减速带时表现比较明显。

写在最后:

这次关于2019款凯美瑞运动版的深度试驾果然没有让我失望,不管是在颜值、内饰还是空间方面都让笔者感到极度舒适,值得一体的是,在山城的酷暑下,凯美瑞的空调发挥了重要作用,更重要的是还带有nanoe™纳米水离子发生器,简单来讲就是很高级的空气进化器,一旦打开空调呢便会自动开启,因此笔者全程没有受到夏天独有的汗味侵扰。

言归正传,运动版最重要的当然还是动力表现,众所周知山城重庆路况复杂远超其他城市,同时还是国内最拥堵的城市之一,笔者驾驶凯美瑞在山城深度试驾,通过了各种路况的重重考验,最后笔者想说,凯美瑞原来凯美瑞运动版并不只是看上去运动,动力、操控表现完全能够达到运动车型水准,也对得起它“Sportive”的专属标志。假如你想入手一辆20万左右的高颜值运动车型,那么凯美瑞一定会是非常不错的选择。

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