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经历了7月18日只有一个价格区间的“非典型”上市,一个月之后的8月27日大通MAXUS D60还将推出传统意义上的推荐配置,这些配置则是基于蜘蛛智选的用户选择产生的。和D90上市时不同的是,大通的这套蜘蛛智选系统的个性化选项经过迭代优化,选项缩减了近一半,可以说大通本身也更加理性地看待C2B这件事了。那么更加理性的C2B,能否让D60在红海竞争中取得更好的成绩呢?

理性地驶入红海 试驾上汽MAXUS D60(22日12点发布)

在进入理性的选择之前,还是先来看看这是怎样一台车,对上汽MAXUS D60建立一点感性认知。

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不过随后将到来的荣威RX5 MAX以及博越PRO等车型,也将让这场竞争更加针尖对麦芒。

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上汽MAXUS D60的前大灯组采用分体式设计,上部为三颗LED日间行车灯和转向灯一体,与位于保险杠两侧的远近光大灯组极具辨识度。智聚八方前脸造型也是大通的家族设计。

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虽然算不上是首创,但大通用一种古韵的方式让这种看似“杀马特”的停车场灯光秀变成了一门艺术。大通的工程师透露,还将在未来基于这一灯光芯片继续开发更丰富的光效组合,并且不排除开放用户自定义的可能。

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拉开车门进入车内,除了熟悉的大通G50同款三幅方向盘之外,14英寸的大屏想必大家已经见怪不怪。相比D90对称的仪表台设计,大通D60更加以驾驶者为中心,也印证了这台车的年轻定位。

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多功能方向盘的按钮数量自然是根据选择ADAS系统的丰富程度而变化的。此次大通D60首次搭载了上汽的L2.5智能驾驶系统,包括ACC自适应巡航(30-150km/h),碰撞预警刹停,车道偏离辅助,后方来车提醒以及自动泊车等功能。基本涵盖了市面上主流的ADAS功能,而且可以通过蜘蛛智选自行取舍。

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作为一台轴距超过2700mm的中型SUV,空间体验上与市面主流的同级车型并无二致。由于取消了四驱版本,第二排地板纯平。

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上汽MAXUS D60定位在9-16万区间的中型SUV,这个市场已经有过太多“前辈”,D60需要面对的是长期霸占自主SUV销量榜首的标杆级对手,也需要面对不断涌入的新晋对手的侧翼攻击。

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好了,常规说车到此为止。

接下来的内容,对于不了解大通,不了解C2B,也没有玩过他们家的蜘蛛智选的同学很重要(敲黑板)。我们将在蜘蛛智选系统中实际操作一番,以一个理性和相对专业的视角,定制一台“严选”D60,供大家参考。

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整个选配过程花了大概10分钟。有意思的是,蜘蛛智选几乎所有的选项都是对价格做减法,这也促使人们作出更加理性的选择。姑且给这一配置命名为“理性版”吧。下面就来分析我们选择这套配置的原因。

◇动力部分,只能二选一毫无疑问是1.5T+7DCT。

◇随后是5/6/7座之争,对于一个年轻的三口之家5座就足够,此外3000元的价格差也让我们认真考虑了一下第三排座椅的必要性,最终选择了5座。

◇接下来是轮毂尺寸的选择。为什么选18寸?因为综合使用成本和舒适程度18寸优于19寸。

◇多媒体部分,为什么不选14英寸大屏+斑马系统?首先是这套车机本身就受到阿里的生态局限,其次物理按键确实方便许多。此外HUD的UI我认为还有优化的空间,所以仪表部分只选择了7英寸液晶不带HUD。这样一下子就省了一万多。

◇ADAS部分,自动泊车真正使用次数恐怕会比较少,盲区提醒也能通过多看后视镜来弥补,4800元省下。

◇关于踏板的选择,首先这台车不像D90那么高大,上下车还挺方便的,此外大通D60的车门是将侧裙整个包住,下车不会弄脏裤腿,所以加装踏板反而碍事了。

◇离骚车灯模式既然有,建议还是选上,主要是看重未来的可拓展性。

另外一些个性化配置加加减减,整体算下来经过笔者“严选”的这台D60价格定格在13.63万元。在大通D60这次公布的价格区间中属于中等偏上的位置,也正是未来主销的价格区间。

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