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  2019年6月20日,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)C-ECAP管理中心(以下简称管理中心)在杭州发布中国生态汽车评价(C-ECAP)2019年度第一批评价结果,此次生态汽车评价结果的发布是中汽中心发布的第十批评价结果,截止到目前已经有23加企业的39款车型参评。此次共有7款车型参与评价。
 
 
  具体评价结果如下:
 
 
 
  汽车产业是推动科技创新和工业革新的重要支柱,是建设制造强国的重要支撑。作为汽车产业的绿色先锋,C-ECAP自2015年起,推广“健康节能环保”理念,针对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放等项目进行评价,推动我国汽车行业生态设计水平不断提升。
 
  7款车型成绩发布自主合资各占优势
 
  本次结果发布会,不仅有车企(海马汽车有限公司和华晨宝马汽车有限公司)首次参与,也有MPV首次参评。从本批次的评价结果中可以看出,自主品牌在车内空气质量及有害物质项目优于合资品牌,这与企业从设计之初就重视生态设计理念密不可分。据参评企业介绍,北汽股份绅宝智道在车内空气质量方面的设计初期,制定生态性能目标,建立绿色材料数据库,采用环保材料及绿色工艺,极大降低了有机污染物散发,保证了较为优异的车内空气质量成绩。海马汽车则是一方面搭建完善的禁限用物质及可回收利用管理团队和体系,制定技术、检测规范;另一方面,优化上游供应商体系,保证了有害物质项目的优异成绩。
 
 
  但在综合油耗和尾气排放项目,自主品牌与合资品牌仍有差距。其中,骐达在尾气排放项目取得满分,企业负责人介绍,骐达采用双喷射提效系统、多项降摩减损技术、多项油改措施,降低油耗及污染物排放,使骐达满足国六(b)排放标准。
 
  引领行业绿色发展数据说明成果
 
 
  目前,C-ECAP 2015版规程累计评价了10批次23家企业的39款车型。依据C-ECAP评价规则,获得铜牌及以上就可以被认定为生态车型。经测算,生态汽车在行业数量占比从2015年17.8%提升到了2018年59.6%,提高41.8%;企业对全生命周期的研究从2015年的0家,提升到了至今的20余家,证明汽车行业生态设计水平正在不断提升。
 
  细项上,在不计入新能源汽车的前提下,行业平均油耗从2015年的7.04L/100km降至2018年的6.59L/100km;整车平均含铅量从2016年的12.1kg降低至2018年的10.9kg。
 
  新版规程启动实施抽车评价比例加大
 
  本次发布会结束后,C-ECAP 2015版规程将退出“历史舞台”,新版规程启动实施。C-ECAP 2019版规程新增了评价项目,例如,车内空气质量新增了高温检测和主观气味评价、车内噪声项目新增了发动机怠速及120km/h匀速行驶,基本覆盖了日常用车场景。同时,加严了评价指标,例如将尾气排放的参考标准由国五升级为国六,进一步顺应国家政策和行业技术水平的提升。结果采用星级发布的形式,让评价结果更加直观。
 
  管理中心将于2019年7月启动新一批生态汽车抽车评价工作,目前车型名单已基本确定,将采用新版评价规程进行试验。下一步,管理中心也将采用“抽车评价为主、自愿性评价为辅”的模式,进一步推动行业生态设计水平提升,为消费者购车提供更多数据参考。
 

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