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首先我认为阿尔法·罗密欧一直是一个被国内消费者低估的品牌,的确在国内,相比更广为人知的BBA,阿尔法·罗密欧在品牌价值方面难以与它们抗衡,不过放眼全球,阿尔法·罗密欧拥有的著名拥簇者可以说是数不胜数,所以,小众与不好完全是两回事。

毫不夸张点的说,绝大多数车迷都曾幻想过成为阿尔法·罗密欧的车主,这不仅仅只是因为它拥有一个浪漫的名字,更是由于它与生俱来的“爱快”运动基因实在是太令人着迷了。

纯正意式钢铁猛兽 试驾Stelvio四叶草版

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那么一个拥有着百年历史、曾是F1赛事的奠基人并且又与法拉利有着千丝万缕关系的品牌,究竟会推出怎样一款SUV呢?早在去年的时候,我们拿到的高功率版Stelvio就已经为消费者交出了一份答卷(点击此处回顾)。如今,我再次接触到了身怀阿尔法·罗密欧精神图腾的四叶草版车型,虽然接触时间不长,但我着实是爱死它了。

并不激进的外观

和大多数性能版车型一样,Stelvio并没有在普通版车型上对外观进行大刀阔斧的改动,点到为止前后包围配合彰显身份的特殊标识细节便是四叶草版相比普通版车型的全部变化。不过这些高调细节已经足矣让它看起来并非是一款好惹的车型了。

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车头仅仅是在保险杠下部分割出了两个新的进气口,除了营造出更战斗的视觉效果外,它还能在高速情况下为前刹车盘降低温度。

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作为彰显身份的四叶草标志被高调的悬挂在两侧翼子板上,相比BBA的高性能标,四叶草具有一种天生的浪漫主义色彩。

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我相信会有人吐槽Stelvio四叶草版作为一款百万级别的车型,外观实在显得有些低调,不过在普通版车型加强出的性能车基本都这样,都是一副扮猪吃虎的样子,同级别奔驰的GLC 63以及保时捷 Macan Turbo甚至看上去比Stelvio四叶草版还要“柔弱”不少,毕竟Stelvio还拥有高强度钢造就车身,铝制悬挂、车门、引擎盖、后备箱、叶子板和引擎,碳纤维材质的传动轴……精密无二的工程设计也带来了50:50的理想重量分配。

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