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  据世界卫生组织公布的数据显示,全球每年有130万人死于交通安全事故,数量非常庞大。更让人觉得触目惊心的是,交通事故死亡是15-19岁少年的第一大死因,是1-14岁儿童的第二大死因。儿童交通事故伤亡是全球性问题,然而这一问题在中国更为突出,据了解,在中国每年有超过20000名儿童因道路安全事故死亡或者是受到伤害,足见问题的严重性。
  要如何避免或者减少儿童交通事故,保障儿童交通安全,早已成为全球性的问题,无论是政府、还是汽车行业都为此做了众多努力,当然车企也不例外,雷诺就是其中之一。日前东风雷诺副总裁洪浩在接受采访时表示,作为汽车企业雷诺要在儿童道路安全方面尽最大的努力,最大化的减少汽车行驶时导致的儿童伤亡交通事故。
  东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩
  其实,雷诺也一直都是这样做的,在儿童交通安全方面,雷诺一直是行业的先行者。洪浩告诉记者,雷诺不论是在产品设计还是在儿童交通安全普及以及教育方面始终都是不遗余力的。在产品设计方面,雷诺是汽车行业最早开始充分考虑后排儿童乘客安全的企业。早在1968年,雷诺便推出了历史上第一辆带“童锁”功能的产品,解决了儿童自行开启后门的安全隐患。同年,雷诺也开发出了只有驾驶员才能操控的电动后排车窗。此后,雷诺又研发出了脉冲控制车窗,也就是现在广泛使用的“防夹”功能。可见,雷诺产品在保障儿童乘车安全方面尽心尽力。
  当然除了被动安全,还要加强儿童交通安全普及教育,让儿童在成年之后开安全车的同时,也要有安全开车的意识。而在这一方面,雷诺的表现也是不错的,据洪浩介绍,雷诺从2000年起,就开始针对儿童和青少年,在全球范围内发起了“安全为人人”的大规模项目,惠及全球1500多万儿童和青少年,成为全球最大的道路安全教育项目之一 。自2011年以来,雷诺集团还在全球范围内发起了“你的创意、你的行动”项目,呼吁全球各地青少年参与到道路安全的公益事业中。
东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩
  不仅如此,雷诺和东风雷诺还从2016年开始在郑州、合肥、武汉、荆州、黄冈、长沙等多个城市开展了儿童安全营活动。据了解,儿童安全营活动是专家借助影音、视频和安全游戏等多种形式,为到场的小朋友和家长们开展的一场儿童交通安全公开课。目的在于帮助少年儿童更深入地了解道路交通规则、安全骑车、安全驾车、使用儿童安全座椅等方面的知识。寓教于乐,有效地提高了儿童道路安全意识。
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  其实,我们都知道,雷诺不仅是儿童交通安全方面的先行者,从创立伊始,雷诺就将安全作为对用户的重要承诺,创造性地推出了一系列的安全科技和解决方案,成为汽车安全领域的开创者和全球标杆。
  早在1898年,雷诺便推出了全球第一台“直接传动系统”的车型,使得汽车动力输出更具效率,更安全、更平稳。1977年,雷诺在F1赛事中引入涡轮增压技术,而在F1这项陆地上速度最快的运动中所积累的诸多技术和部件应用到民用车辆后,有力提升了民用车辆的安全性和先进性。
  2001年雷诺拉古娜2打破极限,摘得E-NCAP成立后的首个五星评级,使雷诺成为首家获得E-NCAP五星评级的车企。自2001年以来,雷诺已有22款车型获得E-NCAP五星最高安全评级。
  依靠雷诺的安全背书,东风雷诺在安全方面也表现不俗。据了解,东风雷诺科雷嘉和科雷傲分别以57.6分和58.1分在中国C-NCAP五星评级中成绩名列前茅,以“双五星品质”向中国市场展示了实力和诚意。
  科雷傲探享版配备CLEAN AIR PM 2.5空气净化
  值得一提的是,东风雷诺不仅注重车辆安全,在车内空气质量方面,东风雷诺也毫不懈怠。东风雷诺科雷嘉和科雷傲都配备CLEAN AIR PM 2.5空气净化系统,综合了PM2.5 监测、PM2.5高效空气滤芯、离子发生器和AQS空气质量控制系统等四重空气净化系统,是最明显的证明。
  东风雷诺从源头起严格把控,把健康安全的理念充分体现在每一处细节,车内凡用量超过100g的材料即要纳入管控范围内,进而降低有害物质。整车更是拥有严苛的VOC(挥发性有机化合物)管控标准,其标准严苛程度远高于业界标准。与此同时,东风雷诺也对高温模式下的甲醛限值进行了严格的管控。以高于国内外标准的测试模式,充分彰显“欧系健康汽车”的高标准、高要求。

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