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  5月22日至24日,由中国汽车流通协会主办、中国汽车流通协会汽车俱乐部分会承办的第四届中国汽车救援行业大会上,中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三出席会议并致辞。他对近年来汽车救援行业所取得成绩给以肯定,并依国家经济发展趋势从行业角度对我国汽车救援服务提出殷切希望和新的要求。以下是发言实录:
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三
  肖政三:尊敬的各位汽车救援行业的领袖,尊敬的各位汽车救援的精英们,还有关注我们这个会议的媒体朋友们,大家上午好!
  欢迎大家来到杭州,来到第四届中国汽车救援行业大会的现场,在此,我要代表中国汽车流通协会,代表中国汽车流通协会、汽车俱乐部分会,向大家的到来表示衷心的感谢和热烈的欢迎,欢迎你们!
  说到汽车救援,肯定要说一说汽车市场,因为大家也非常关注,在2018年我们的中国汽车市场在我们中国汽车整个业内出现一个高频词,这个词我们叫关键词,就是负增长。2018年尽管已经过去,这个负增长是近30年来的首次负增长,这可能会对我们业内产生一定的焦灼或者怀疑、顾虑或者是失去信心的信号。但是我们觉得这都是很正常的。30年来出现第一次负增长,这是一个统计学上的概念来说是小概念事件,但我们还是要讲,因为我在不同的场合一直在重复这么一句话。在中国汽车市场发生巨大变化的今天,在我们的生产企业按计划生产,每一年将近3000万的新车导向市场的今天,这个负增长,可能就是一个大概率事件,以及是一个常态化。所以我们要有这样一种准备性,要冷静的看待这个市场。
  2018年生产汽车2780万辆,下滑了4.2%,销售2880万辆,下滑2.4%,确实30年来首次出现。今年1-4月份,我们的市场还是继续在这个下滑的通道中,而且这个下滑的幅度还是比较大的。1-4月份,我们的整车生产大概在839万辆,下滑了多少?11%,我们的销售在835万辆,下滑了多少?12.1%。所以说已经是两位数的下滑,形势非常严峻。
  当然,在这个下滑之中,我们也看到了逆势上扬的一个领域,那就是新能源。新能源一直延续了去年的生产127万辆,销售125万辆,增长58%和61%的态势。今年1-4月份,我们新能源汽车销售生产在37万,销售36万,基本上生产出来就销售出去了。它的增长速度比去年年底的全年总数增长基本吻合,增长了58.8%和59.6%。所以说这是一枝独秀的战略产品,它是受到国家还有地方强力支撑和支持下的增长。当然它的增长,可能也会随着2020年在新能源上的补贴政策退出以后,可能会受到一个严峻的考验。这个考验可能就在明年,但今年这个势头还是不错的。
  我们的二手车是什么样的状况?去年全国从事二手车的从样者给我们交了一份比较满意的答卷,全国的交易量在1382万辆,增长在11.46%,两位数的增长,跟新车的负增长不在一个频道上。但是今年二手车1-4月份,我们大概在445万辆左右,增长放缓,只有2.6%。这也给我们一个警醒,也就是二手车的市场受到新车市场低迷的影响,传导到了二手车。在二手车市场的发展过程之中,产生了一些负面的影响。我相信二手车市场从目前看,它的发展势头要好于新车,尽管二手车碰到了这样一种比较严峻,新车是非常严峻,这么两个市场,二手车市场相对好于新车市场的发展。
  但是这样一个数据,我想大家也肯定很关注,但是不要失去信心。因为中国的汽车消费,这个活力还非常强大。所以说今年年初,我们国务院还有国家发改委等等几个部门发出了供给侧调整,完善消费,拉动强大中国汽车国内市场实施的若干意见,其中对汽车就牵涉到六个方面,包括新能源,包括汽车下乡,包括老旧汽车报废等等政策。我想随着这些政策的慢慢落地,它的效率会慢慢增强。中国汽车市场还是在平稳发展的态势。
  当然今年会不会出现负增长,我们判断可能还是这么一个范畴,但是负增长多大,不好说。因为国家也会有相应的措施,整个大势还是向好的。对我们从业者来说,我们新车和二手车所带来的压力,肯定是不断加大的。所以我刚才也说了,我们要正确的面对整个汽车市场,要冷静地分析这个市场。
  有一句话要给大家做个总结,就是中国汽车市场现在面临的矛盾是什么,也就是高产量的投放与市场需求的相对不足,这是一组矛盾。二手车的发展与新车市场的发展不匹配,这又是一组矛盾。我等下可能会讲到,我们救援的时候,我们有一些数据。但是我们不要丧失信心,从国家来说,供给侧结构性的调整,也在逐步的深入,也在逐步的见效。我们的经销商,也在从卖好汽车的前景下,做好各种转型。都在不断的增强我们这个企业的抗风险能力,这是目前中国汽车市场的一个概括,在这里也跟大家做一个简单的交流。
  现在要回到我们今天的主题,也就是汽车救援。我记得去年我一直说,汽车救援用一个简单的词就是出行保障,这个责任重大,市场越来越大。因为改革开放41年以来,成就了中国的汽车产业,也成就了我们的汽车救援。为什么?我建议大家要关注这两个数据,为什么是成就了汽车救援?41年的发展,到目前整个汽车保有量已经达到了2.4亿辆,这是一个非常大的市场。我们具有驾驶证的已经达到了3.6亿,所以我们服务的面非常广,是3.6亿的驾驶者,这就是我们的眼光和着眼点所在。
  当然我们行业发展得比较宽,但是我认为救援在中国来说,还是处于初级阶段,为什么这样说?在发展过程之中,我们出现了很多初级阶段应该出现的问题,而且我们一个都不少。尽管我们大家在座的都非常努力,但是问题确实有,包括我们昨天下午一个联席会,各路大咖也都在谈这个市场,谈我们所面临的难点热点问题。
  当然作为一个行业组织,也要引领我们这个行业向前,要听取大家的意见。其中我们企业能做到的,我们要做好自己的事,包括我们的诚信问题,服务水平问题,人才问题,硬软件服务设备的提高,精准、快速,还有我们与保险公司,与平台公司,与我们的实体企业之间的业务关联,都要打通它,来建立一个诚信的良性发展的局面。现在我们存在着什么?无序的竞争,这个无序竞争是我们行业必须要看得清,敢于去克服的困难。这是我们企业本身可以做到,我们自己要去做到,要做好,要树立好我们汽车救援在3.6亿消费者面前好的形象,这应该是我们企业要做到的。
  另外一个,对于我们救援行业所存在的问题,我们协会行业组织该做的要去做好,包括昨天在大会上大家提到的一些意见,我觉得作为行业组织来说,也要有所担当,把大家反映的问题,我们要归纳进来,向我们的相关政府、主管部门,提出我们的建议。作为国家来说更要扶持好我们这个行业良性发展,从法规上、标准上,要营造一个很好的营商环境、政策环境,这样我们这个行业才可以做好。尽管它发展很快,问题带来了,但是我们不要怕,我们要正视它,以积极的形态去面对、去改进、去提升,我认为这是我们要做到的事情。
  当然我想我们的救援,还有个属性,就是公益性,人道性,当然我们也不排除我们的商业性。但是这几大我们都要做到,我们这个行业是有社会担当的,要有这种责任感,要把我们这个行业不断的规范,不断的完善,不断的引领大家向前。我们的好企业,我们的大企业,也要借助于我们的互联网平台,来进一步提升我们的竞争力,发展好我们,把我们做大做强,我们才会把这个行业服务好,才有这种能力服务好,我们的水平才会更加稳步的提升。
  我想今天为了把这种行业的事情解决好,可能有一个过程,但是一定要有个平台,把大家集合起来,把我们的行业难点热点问题摆出来,这是我们每年一度举办这么一个会,搭建这个平台的意义所在,它是一个跨界联合、互利共赢、资源共享的平台,所以我们今天请到了包括国家研究发展中心的,我们行业的兄弟姐妹,还有各路对我们汽车救援事业非常关注的专家来共同为我们这个行业建言献策,共同为我们行业问题提出解决方案,所以这个平台也是借行业力量、聚行业智慧,来打造,来推动我们汽车救援行业的发展,来提升我们的保障能力。
  做好汽车救援,我们的心有多远,路就有多远,谢谢!

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