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“什么?自主品牌A级纯电动车都卖16万了?”

“花这钱,我都能买B级车了!”

随着“退补”的持续发酵,很多纯电动汽车的价格大幅上调,像小鹏汽车这样的造车新势力,在2月1日已经完成一波涨价,预计在6月25日补贴过渡期正式结束,车企都将纷纷上调车型的售价。

比亚迪e1套路太多 相比之下还是欧拉R1更实在

在这样的背景下,一批价格亲民、续航可靠的电动小车入市,再次燃起了消费者对电动车的热情。前不久,汽车圈KOL袁启聪还自费购入一款欧拉R1,他在自己的节目中也表示:在选车时,自己只考虑10万元以下的电动车,在他看来,电动车只需满足城市代步用途即可。今天,我们就选择两款热门电动小车欧拉R1与比亚迪e1进行对比,看看究竟谁才更适合城市代步。

比亚迪定价有“套路”

在进行对比前,我们也走访了比亚迪与欧拉在北京的经销店,目前,比亚迪e1补贴后售价5.99万元的车型已经停产,自4月12日上市以来,该配置车型就从未投放过市场,只是用来吸引消费者眼球罢了。销售人员表示,比亚迪e1仅有补贴后售价6.59万元的悦版与7.99万元的耀版车型,提车需等待两周左右的时间。

比亚迪e1套路太多 相比之下还是欧拉R1更实在

反观欧拉R1的销售就比较透明了,其全系车型均有销售,店内现车充足,提车无需等待。从这一点上,就可看出两家车企的销售理念有所不同。受长城汽车踏实造车的理念影响,欧拉比较实在,而比亚迪的“套路”有些让人难以恭维。回到车型对比上,让我们看看两款车型的产品力如何。

外观对比:K-car VS 新生F0

外观这件事情上,大家都是“仁者见仁”,两款车型都是主打年轻化设计,并加入了当下流行的双色车身,搭配小巧精致体态,二者都有几分萌趣可爱的风格。

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欧拉R1:欧拉R1出自于日本横滨的欧拉设计中心,从车型的整体造型上看,俨然有种日本K-car风格,车身四角采用电子产品中常见的“R角”设计,让长方形的车身圆滑过渡。用“仿生学”的角度来看欧拉R1的外观设计,会发现其造型圆润,整个前脸给人一种“嘴角上扬,眼睛大而圆”的视觉效果,容易让人联想起熊猫、幼年海豹,以及曾风靡一时的动画电影《疯狂动物城》中的树懒等萌物。相信这么可爱的电动车,也能让女神们见到它的第一眼就少女心爆棚。

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比亚迪e1:看到比亚迪e1的一瞬间,有没有感觉又见到了那个曾经熟悉的F0?所以在设计上并没有给大家太多新意,而且全系均为14寸的轮毂实在让人感觉太Low了!要知道,欧拉R1可是16寸轮毂,二者相差不止一个级别。另外和大家唠叨一句,想选择图中的Bi-Color双色车身还需加2000元,不知道多少人会为这样的配色买单。

空间: 丰满VS骨感

一般而言,基于电动汽车动力总成体积小的优势,其合理的形态应该是长轴距、短前后悬。横向对比能看出欧拉R1体型娇小,身材更显“骨感”,基于ME平台长轴距短车身设计理念的欧拉R1更得民心。其车型轴距与车长占比超过70%,驾乘空间达到A0级车型以上,实现了越级的车内空间,保证了车内乘员的绝对舒适性。

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欧拉R1:车型的长宽高为3495/1660/1560mm,轴距为2475mm;当前排乘客调整好坐姿后,即使身高180cm的大高个座后排依旧有一拳有余的腿部空间及四指宽的头部空间,偶尔后排坐上3个人依然不会太挤,整体而言欧拉R1的车内空间较为宽裕、舒适。

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比亚迪e1:尽管相比F0在车身长度和高度上有所提升,但在宽度和轴距上两车依旧保持了一致,长宽高为3465/1618/1500mm,轴距为2340mm,这样的轴距表现已经注定了其内部空间的局促。

平台:首发VS接棒

伴随“油改电”平台的淘汰出局,开发纯电专属平台已成为车企拥抱未来技术的主流。无论是欧拉R1的ME平台或是比亚迪e1的e平台,他们都承载着“智造”中国电动车的使命。

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欧拉ME平台:作为中国首个电动车专属平台,它是长城汽车历经十年整合全球优质资源,由500名专家以及研发人员共同打造。在车型结构上,欧拉R1的底盘采用“井”字形结构,有效提升了车辆的稳定性,为车内人员带来更加安全的驾乘体验。在电池安全部分,ME平台拥有416项整车电安全设计举措,发生漏电时可在60毫秒内自动断电,并且车辆还通过40多种工况、3000余次监测,因此最大限度保证了车辆的安全性。

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比亚迪e平台:通过“33111”(包括驱动电机三合一、高压控制器三合一、低压控制器多合一、一块动力电池和一块智能网联中控屏)高度集成化设计以极限压缩空间,形成标准化程度高的纯电动车平台。简单来讲,就是把几大相关部件合为一体,让部件占用空间最小化、成本最低化、乘坐空间最大化、车辆性能最高化。但给笔者的感觉是,或许e1只是跟风的作品,因此还无法展示比亚迪e平台的优势。

安全:丰富 VS 简陋

如果家里有两台车,相信大家绝大多数的出行时间都是和代步小车一同度过的,因此车辆的安全配置显得尤为重要,以两款车型顶配为例,具体安全配置对比如下:

比亚迪e1套路太多 相比之下还是欧拉R1更实在

总结:相信这个表格已经非常直观地给了你答案,在欧拉R1价格低于比亚迪e1 3000元的情况下,安全配置上依然全面辗压对手,让人感受到了来自长城汽车的“厚道”。

通过对比,可看出欧拉R1在安全性及车内空间上完胜比亚迪e1,因此性价比更高。而安全和空间也是消费者在选择城市代步小车最为看重的两点。相比之下,比亚迪对车型的定价套路则让人好感全无。综合考虑下,笔者更推荐欧拉R1,351km的工况续航能力也完全可满足4、5天,甚至一周的上下班通勤。对于想购买一辆精品电动小车代步的年轻人来说,欧拉R1绝对不会让你失望!

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