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2019年第一季度,印度轻型汽车市场中,B级运动型多用途车(SUV)的市场份额降幅最大,同时A级车市场份额增幅最大。根据IHS Markit轻型汽车销售数据,今年前三个月B级SUV在印度的市场份额为12.4%,低于去年同期的14.9%。尽管如此,1-3月份,B级SUV市场在印度SUV总销量中所占份额仍是最大,其次是D级SUV市场,市场份额下降1.7个百分点,至6.8%,同时C级SUV市场份额下降0.3个百分点,至1.6%。总体而言,SUV市场份额下降4.4个百分点,至20.9%,这已经是其连续第四个季度下滑。

今年前三个月,A级轿车(即总车身重量小于6吨的汽车)成为印度轻型汽车市场份额第二位的车型类别。今年第一季度,A级车在印度的总销量为212,879辆,占市场份额的23.3%。与去年同期相比,A级车市场份额增长了2.2个百分点。与此同时,占据市场份额榜首的B级轿车也是销量和市场份额增长最快的车型。前三个月共售出273,823辆B级轿车,市场份额达到28.3%。与去年同期相比,市场份额提高了1.2个百分点。整体来看,轿车的市场份额同比增长3.5个百分点,至53.0%,1-3月份共销售549,987辆汽车。

今年前三个月,占据市场份额第四位的A级厢式货车,其市场份额同比下滑0.5个百分点,销量为115,398辆。该车级市场拥有塔塔Ace和玛鲁蒂铃木Omni等车型,这两款车型在第一季度的销量均有所下降,同时Eeco车型的销量则有所增长。这三款车型的销量占到该车级市场总销量的50%以上。今年第一季度,A级厢式货车销量同比下降,因此其市场份额降至11%。

今年第一季度,玛鲁蒂铃木Wagon R和塔塔Magic Iris等A级MPV的销量与去年同期持平,市场份额为4.5%。

虽然B级SUV的市场份额降幅最大,但C级SUV和D级SUV等SUV细分车级的市场份额也有所下降。在过去几年SUV市场份额持续增长的大趋势下,这种下降是一个较为反常的现象。B级SUV的销量主要是由城市地区的强劲需求推动。城市地区的消费者已逐渐放弃掀背车和轿车的车身风格,转而偏向SUV。在价格上,B级SUV比C级SUV更接近C级轿车。因此,紧凑型SUV吸引了来自掀背车和轿车等传统车型的购车者。另外,其中几款紧凑型SUV有资格享受更低的消费税,这使得它们比C级轿车更具竞争力,同时具有更高的座位位置和更好的机动性。然而,B级SUV市场的主力车型,如现代Creta、玛鲁蒂铃木Vitara Brezza、Ignis和S-Cross的销量有所下降。

马恒达最近在该车级市场也推出了新款XUV300。这可以归因于过去几个月印度国内消费者信心疲弱,原因包括所有权成本上升、库存调整、贷款业务压力以及企业信心恶化。此外,即将到来的大选也给市场带来了很多不确定性。印度汽车制造商协会(SIAM)的数据显示,1月至3月印度乘用车销量同比下降2%,至844,215辆。我们预测,随着多款新车型的推出将有助于提振需求,包括最近推出的马恒达XUV300和塔塔Harrier,以及即将推出的名爵Hector和eZS以及现代Venue等车型。全年来看,印度SUV的市场份额将会复苏。IHS Markit预测,2019年印度SUV总销量将超过100万辆。我们预测2019年SUV的市场份额将从2018年的22.8%上升至24.9%。

A级和B级轿车市场份额增长主要得益于今年第一季度推出的新款和改款车型。本田报告称,Amaze今年第一季度表现较为稳健,销量为18,940辆,高于去年同期的9,035辆。玛鲁蒂铃木Alto800和Celerio以及雷诺Kwid等车型的销量也较为稳定。现代Santro车型也一定程度上推动了销量增长,该车型于2018年第四季度重新引入印度市场。目前,该车型在A级轿车市场的份额占10%。今年第一季度,B级轿车市场的主力车型,如玛鲁蒂铃木Baleno、Swift、Swift Dzire和现代Elitei20的销量与去年同期相比也有所增长。

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