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几乎参与了三菱汽车创建及发展的益子修,在历经几次力挽狂澜后终于到了功臣身退之时?

近日,据日本朝日新闻报道,三菱汽车表示,益子修(Osamu Masuko)将于6月21日辞去首席执行官一职,由印度尼西亚业务总裁加藤隆雄(Takao Kato)将接任。不过三菱汽车在另一份声明中同时表示,益子修将继续担任三菱董事会主席,并补充称,益子修和加藤隆雄将于5月20日召开新闻发布会,讨论这些变化。

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然而回想起刚刚过去的上海国际车展,益子修这位挑起三菱汽车后戈恩时代大梁的领导者,在采访中,还对三菱汽车的未来作出了长远的规划。除此之外,即便是就三菱汽车目前在中国的定位,以及新能源领域的布局和时下热度不减的合资股比调整,益子修亦都作出了自身深刻的探讨。因而对于仅仅才过去一个月,益子修就宣布卸任CEO一职的消息,着实令人错愕。

要知道,自1972年4月任职于三菱商事股份有限公司车辆部门开始,益子修就在三菱汽车持续工作至今。即便是从其担任任三菱汽车董事长那年开始算起,益子修在三菱汽车的高管之路也走过了近13年。其中,由于2016年“油耗门”持续发酵,原三菱汽车社长相川哲郎引咎辞职后,益子修还临时兼任了其职位。同样,在2018年,继卡洛斯·戈恩因涉嫌违反《金融商品交易法》被逮捕后,亦是由益子修接任了临时董事长一职。

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不过值得庆幸的是,在益子修的临时任命期间,2018财年三菱汽车全球销量总计124.4万辆,同比却增长13%。尽管三菱并未透露全球各大市场具体销量数字,但从其财报中依然可以得知,三菱汽车在全球几乎所有地区销量均同比增长。

哪怕是在中国,基于2018年中国车市整体放缓的大背景下,作为三菱汽车于华合资公司的广汽三菱,在去年的总销量仍超过14万辆,为144,018辆,同比增长23%。同时进口车销量也达到了4,967台,同比增长3.5%。也正因此,三菱汽车对于2019年的中国市场,制定了“销量上涨20%”的目标。只是现随着益子修的卸任,无论是身处雷诺日产三菱联盟的三菱汽车,还是广汽三菱的未来,或将变得愈发难以预见。

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