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世界上的车型万千,如果让宝马分类,估计只有没有驾驶乐趣车和有驾驶乐趣的车型之分,宝马终极驾驶机器的理念也深入人心,对于注重操控性能的消费者来说,宝马车型是值得推荐的,不过号称"东瀛宝马"的马自达实力也不可小觑,比如今天要介绍的这款马自达MX-5就是如此,虽然极为少见,但是开过的驾驶者都会由衷的感叹,这车太好开了!

30多万买个158马力的马自达值吗?无框车门+敞篷,操控媲美

提到马自达,大家肯定都会想到转子引擎,这也是他拥有自己众多铁杆粉的重要原因之一,不过马自达的深厚动力不仅仅体现在转子引擎上,而在驾驶层面的功底也较为深厚,所以才有"弯道之王"、"东瀛宝马"的美称,尤其是在MX-5这种跑车上才能完全体现出来,小巧又灵动的它属于进口车型,目前已经是第四代车型,全系都是双门硬顶敞篷版本,并搭载158马力的2.0L自然吸气发动机,指导价为33.9-34万元。

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看到这里,肯定有人会问,我问什么要花34万买个158马力的马自达?就算它是个跑车,我干嘛不去买福特野马或者宝马2系?其实这个问题不难回答,因为马自达MX-5比野马或者宝马2系更极端,它就不是一辆适合代步的出行工具,而是一辆适合驰骋在赛道或者山路的拉风玩具,在全球范围内都十分畅销,总产量已经突破了100万辆,对于这种小跑车,喜欢的人爱不释手,不喜欢或者对它无感的人们也很多,这也是这种双门小跑车必然要面对的情况。

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对于外观无需过多诠释,依然是马自达家族式的混动设计理念,车头显得十分修长,但轴距只有2310mm,整车的尺寸也非常小巧,长宽高尺寸分别为3915*1735*1245,体型和一辆大众POLO差不多,但是更加低矮,驾驶者置身于车内,会有一种贴地的感觉。

来到侧面,硬顶敞篷车都有一个问题,那就是硬顶和后备箱线条的过渡不够自然。在马自达MX-5上则运用了折线处理,有点生硬的感觉。

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另外,MX-5全系都采用了205宽度的东洋轮胎,并搭配17英寸哑光色多幅铝合金轮毂,对于小巧的车体来说,这个规格尺寸也足够了。

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尾部的处理则流畅不少,圆形尾灯的设计较有辨识度,加上单边共两出的外露式排气管,也体现出了跑车的气势,只是这个收音机天线的位置太碍眼,干脆去掉效果会更好。

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对于注重驾驶的跑车来说,内饰的设计则不会显得大气豪华,而马自达MX-5也是如此,它的内饰设计并不花哨,黑色和红色的搭配虽然有着一定的运动风格,但主要还是偏重于功能性,比如机械手刹就安置在靠近副驾驶席一侧,而且多功能方向盘虽然包裹了真皮,但没有采用平底式造型,对于马自达来说,有没有平底方向盘和运动没有必然的联系,全系标配换挡拨片才是王道。

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配置方面,马自达MX-5好歹是一辆售价34万左右的车型,前排双气囊和侧气囊、ESP车身稳定控制系统、胎压报警、倒车雷达、上坡辅助、并线辅助、车道偏离预警这些主被动安全配置还是全系标配的,诸如定速巡航、发动机启停、无钥匙进入和启动、真皮材质加热座椅、带蓝牙电话和手机互联功能的7英寸中控触屏、带有延时关闭功能的自适应LED自动大灯、电动调节加热外后视镜、自动防眩目内后视镜、感应雨刷、自动空调等配置也是一应俱全。

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空间方面,由于只有2个座椅,而且坐姿较低,肯定没有家用轿车坐得舒服,不过有了可开关的硬顶敞篷和无框车门,这都不是问题,更何况MX-5还标配了带有9扬声器的BOSE音响,并带有主动降噪功能。

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对于跑车来说,驾驶感受才是灵魂所在,马自达MX-5也不例外,虽然发动机仅有158的最大马力和200Nm的最大扭矩,但采用了纵置布局和后轮驱动,并匹配一台升降档极为迅速的6速手自一体变速箱,能给人一种极强的驾驶信心,虽然0-100公里的加速成绩只有8.2秒,还不如本田思域快,但是马自达擅长的是加速在不那么快的时候,让驾驶者开得很爽。在MX-5上面所获得的驾驶乐趣,是那些动辄5秒以内的"傻快"车型所不能比拟的。

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优秀的操控离不开底盘的调校,马自达MX-5采用了前双横臂式独立悬架和后多连杆独立悬架,前悬架的上下控制臂均采用铝合金结构,降低簧下质量来达到更好的操控性,不过底盘的隔音性一般,噪音大且发动机声浪并不动听。

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而对于看重空间实用的人们来说,MX-5底盘偏硬、空间小、车身低矮上下车不方便,这些因素都完全不适合家用,再加上34万的售价,为何不去购买更加实用的四门轿车呢,这个价格就算是豪华品牌,B级车和C级车可选择的车型也非常多,何必去花34万买个马自达?对于注重驾驶乐趣的人们来说,两座、敞篷、创驰蓝天纵置发动机、短轴距这几项合在一起,打造出了一款接近完美的驾驶者之车,并且与速度无关,因为MX-5的另一个名字是Miata,它源自古高地德语,有着赏赐的意味,从这点上来说,马自达MX-5是对于注重驾驶的人们的最好赏赐。

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