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假如给你50万要你去选择一款豪华中大型轿车,咖哥想很多人首先会考虑BBA,BBA这些车固然有着很强的品牌力,但性价比一般,很多配置都是要选装,而且满大街都是,而如果你想个性与众不同,那么你可以把目光放在二线豪华品牌上,今天咖哥就给大家推荐一款这样的车,那就是奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL,看看这款车值不值你去购买?

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外观及内饰亮点?

奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL,这名字读起来是相当绕口,但从名字中我们也不难发现这款为了适应中国市场的合资加长车型。

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外观新款捷豹XFL与老款车型基本保持一致,但在轮圈尺寸等细节之处有所调整,但整体造型沿用了家族设计风格,大尺寸镀铬中网是英国车的标志性设计元素,宾利和路虎目前特都使用这种设计。

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中网捷豹狮子LOGO上方安装有一颗摄像头,提供360°全景影像提供服务,LED大灯造型、内部构造以及功能也与老款车型保持一致。

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车身尺寸长宽高为5093/1880/1456mm,轴距3100mm,7辐式19英寸铝合金轮圈,相比老款也更加运动,尺寸也更大。

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车尾排气采用镀铬装饰以及双出的设计,"30t"和"AWD"标识表明了其顶配车型的身份。

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内饰上XFL的分层式仪表台灵感源自捷豹XJ的Riva Hoop设计,两侧一直延伸至车门,营造出游艇般的车厢感受,才外还配备了多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘,10.2英寸多媒体触摸屏及英国之宝音响等等。

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作为一款中大型豪华轿车,车门仅在手肘经常接触的部位采用了软性材质,让人觉得有些不太合理,中控台上有两排物理按键,空调调节,前/后风挡除雾按键、座椅加热/通风调节按键也被设置于此。

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新款捷豹XFL在后排配备带有空气净化功能的独立空调,座椅加热/通风调节按键也设置在后排空调控制区,并且配备了两个USB接口、两个HDMI接口和一个12V电源。

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前排配备了16向电动调节座椅,能够方便驾驶员和乘客找到一个舒适的乘坐姿势,而后排座椅椅垫采用了前高后低的设计,让乘客有更稳定的乘坐感。

动力及驾驶操控感受如何?

动力上全系搭载Ingenium 2.0T发动机,并提供三种不同调校,最大功率分别为147kW(200Ps)、184kW(250Ps)和221kW(300Ps)。传动与之匹配的均为8速手自一体变速箱,值得一提的是,除了低功率车型以外,其它车型还配有四驱系统。

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在驾驶操控感受上,得益于小惯量涡轮的加持,尤其是在全油门加速时,相比老款发动机最明显的感受莫过于新款发动机在涡轮迟滞方面有了明显的优化。

而且捷豹XFL的转向手感也是非常好,作为一款行政级轿车,它并没有将转向调校地虚无缥缈,而是保留了一部分的力回馈。

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在城市道路驾驶时,对于这款以舒适为取向的行政级座驾,可以明显感觉到油门响应也会更加灵敏,与发动机匹配的依然是源自采埃孚的8挡手自一体变速箱,换挡机构依旧是旋钮形式,并配备有换挡拨片。

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新款捷豹XFL虽然使用2.0T发动机替换了老款的3.0L机械增压发动机,动力输出感受并没有受到太大影响,加之更低的峰值扭矩输出转速,起步和低转速加速也十分轻快,整个加速过程也很平顺。

但是在发动机噪音控制上的表现就很一般了,行车时候对底盘和环境噪音的隔绝都还不错,但是对于发动机噪音的隔绝就差点意思了,发动机转速上去了噪音会很明显传递进来,而且冷车启动时发动机的声音也还是很大的。

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得益于智能四驱系统,即便是连续弯道的盘山路也能轻松应对,加速出弯也不会出现后轮打滑的情况,此外,车身75%为铝材,前后悬挂也均为铝制结构,并拥有接近50:50的理想车身重量分布,这也让它的底盘具有不错的整体感,操控更加灵敏,但又不失它的操控性,总体来说它的整体表现还是非常不错的。

写在最后

相对于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L,捷豹XFL还是保留了最强的运动感,是一台让年轻人爱不释手的座驾,而它所差的,无非是BBA在国内浸淫多年所打下的根基而已,也正应如此,对于一部分不喜欢随波逐流的买家来说,捷豹XFL当然也是一个合适的购车选择!

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